- 1: ペルシャ(愛知県):2013/02/26(火) 23:20:04.92 ID:qdKY5f1w0●

JR四国、四国電値上げで車両数の削減検討
2013/2/26 6:00
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52120700V20C13A2LA0000/
四国旅客鉄道(JR四国)の泉雅文社長は25日の記者会見で、
四国電力が7月に予定している値上げに対応し、
運行する列車の車両数削減などを検討していることを明らかにした。
四国電は7月、企業向け電気料金を平均17.50%値上げする方針。
JR四国は現在3両編成で走行している列車を
2両編成に変更するなどの対応を検討する。
対象列車は運行時間や乗車状況を勘案して今後詰める。
電車の一部を軽油で走行するディーゼル車に変更することも検討する。
軽油は足元の円安基調で高騰していることを受け、原油価格の動向も見ながら決める。
運行本数の削減については、利用者への負担が大きいとして避けるとしている。
また、コスト増による運賃への転嫁は「競争力の低下につながる」として避ける方針だ。
同社の年間の電気料金は約10億円で、17.50%の値上げが実現すれば、
年間2億円弱のコスト増となる。2013年3月期の連結純利益は
国の経営安定基金の事実上の積み増しが寄与し、前期比4.4倍の28億円の見込みだが、
14年度に予定されている本四高速の利用料金値下げなど、経営環境の先行きは厳しいとみられている。
- 3: メインクーン(愛媛県):2013/02/26(火) 23:21:26.55 ID:R7enS9LE0
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リアルで乗客居ないからなw
- 4: ブリティッシュショートヘア(千葉県):2013/02/26(火) 23:21:41.44 ID:FydVF+aV0
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電気も油もいらない馬車鉄道にでもしろよ。
- 7: ジョフロイネコ(空):2013/02/26(火) 23:22:53.52 ID:NGjNB2gv0
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あれ?新幹線通せとか言ってなかった?
- 8: アビシニアン(岐阜県):2013/02/26(火) 23:23:51.61 ID:1TPsvcxR0
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心配するなシェールガスがすべてを解決してくれる
- 9: イリオモテヤマネコ(青森県):2013/02/26(火) 23:24:10.03 ID:l44RWN8Z0
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ディーゼル新幹線w
- 11: クロアシネコ(東京都):2013/02/26(火) 23:25:13.56 ID:lTwihCRq0
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機関車来るの?
鉄オタで潤うかもな
周りの木々とかは切り倒されるだろうけど
- 12: パンパスネコ(香川県):2013/02/26(火) 23:26:08.31 ID:k3NvkdRt0
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坂出高松間はなんぼか乗客いたよw
- 16: キジ白(庭):2013/02/26(火) 23:27:51.67 ID:OycTR9eb0
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>>12
それ乗客に見えて本当はタヌキだから
- 18: ジャガランディ(兵庫県):2013/02/26(火) 23:29:05.64 ID:87fp9pDV0
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人力でええんちゃいます
- 20: ヤマネコ(大阪府):2013/02/26(火) 23:29:15.00 ID:w81TxffO0
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電車はやめて蒸気機関車にすればいい
- 21: アメリカンワイヤーヘア(愛知県):2013/02/26(火) 23:29:32.25 ID:pN2PSY0h0
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ホームに自転車置いとけば良いんじゃない?
- 23: アビシニアン(内モンゴル自治区):2013/02/26(火) 23:31:56.88 ID:3tpt2Z8S0
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大都会香川
http://tamagazou.machinami.net/takamatsushigaichi.htm
- 29: スフィンクス(神奈川県):2013/02/26(火) 23:39:11.98 ID:MAalwtNT0
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ディーゼル新幹線とか素敵やん
- 32: パンパスネコ(神奈川県):2013/02/26(火) 23:40:55.23 ID:XjvjBWd70
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北海道の電車は3両編成からなんで
過疎区間には過剰っつーことで気動車にしてるけど、
四国はほんと深刻そうだなw
- 33: シャム(関東・東海):2013/02/26(火) 23:41:30.08 ID:rOnoXfHlO
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いい加減四国を西日本に吸収させろよ
これ以上は無理だよ
そもそも国鉄を分割し過ぎた 東 海 西 の三社でよかった
- 38: ピューマ(新疆ウイグル自治区):2013/02/26(火) 23:44:26.24 ID:MUGoT1TjP
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>>33
上場会社のJR西に赤字を押し付けるなんてできるわけないだろ
そもそもJR西も私鉄王国の関西で苦戦を強いられ、和歌山や北陸、中国地方の過疎路線を抱えて経営が厳しいのに
- 34: ピューマ(新疆ウイグル自治区):2013/02/26(火) 23:42:39.99 ID:MUGoT1TjP
-
JR四国
電化区間・・・高松(香川)〜松山(愛媛)間、多度津(香川)〜琴平(香川)間
複線区間・・・高松(香川)〜多度津(香川)間
愛媛は一部電化・全線単線、徳島・高知に至っては全線単線・非電化
いろいろ終わっとる
- 36: マヌルネコ(徳島県):2013/02/26(火) 23:43:59.90 ID:uBqCI7aE0
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根本的に路線というか、走ってる場所がクソすぎ
四国新幹線とか不要だから、在来線の路線を高速道路と同様のルートで引きなおせ
山を迂回しまくってるし、単線だし
特急の癖に、頻繁に泊まりすぎて準急か?と思うレベルだし
値段どうのこうのの以前に使う気おこらねーよ
- 44: クロアシネコ(内モンゴル自治区):2013/02/26(火) 23:50:53.12 ID:h/4uuQyLO
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乗客みんなで漕ぐタイプの電車を作ればいい
朝のラッシュなんか楽勝だろ
- 45: ベンガルヤマネコ(四国地方):2013/02/26(火) 23:51:05.45 ID:aXW7ntB70
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元からディーゼルだっつーの(#゚Д゚)
- 46: 縞三毛(四国地方):2013/02/26(火) 23:57:19.50 ID:uKFgbNN20
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>>45
デスヨネー
- 59: ボンベイ(福岡県):2013/02/27(水) 00:09:38.14 ID:oUX5ul1z0
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石炭で湯を沸かしうどんを茹でつつボイラーに圧力をあたえ動輪を回せば20%の省エネになる
- 60: マーブルキャット(やわらか銀行):2013/02/27(水) 00:17:09.18 ID:BrhKnUFe0
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儲けまくってる東海が買えばいいじゃん
- 70: アメリカンカール(愛知県):2013/02/27(水) 01:25:16.04 ID:iKZ/htWc0
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もう西日本が吸収してやればいいじゃんか
儲かってんだろ?
- 72: コラット(大阪府):2013/02/27(水) 01:28:28.71 ID:2imsU4Lv0
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もともと徳島とか電車ないからな
- 76: マレーヤマネコ(北陸地方):2013/02/27(水) 01:39:00.64 ID:KG0VRLDp0
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>>72
徳島は徳島駅が立派だよね。
しかし、単線、1両編成、ワンマンで本数も少ない。
山陰も似た感じだが2両編成。
- 79: チーター(東京都):2013/02/27(水) 01:40:25.38 ID:sBz+Mpod0
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JRも東と西の二社で分ければよかったんだよ
- 86: コーニッシュレック(大阪府):2013/02/27(水) 02:21:43.12 ID:mvYY7vgq0
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ディーゼル車両は昔から好きだけどな
特にあのオイルを燃やすようなあの独特なにおいとか
フェリーのオイル臭とかもわりと好きだな。
電動車両じゃああはいかない。
- 90: ハイイロネコ(西日本):2013/02/27(水) 03:22:50.98 ID:aTIWNO8h0
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マリンライナーがなかったらもっと悲惨だったな
- 91: ハイイロネコ(やわらか銀行):2013/02/27(水) 03:42:48.69 ID:Hmq5+d7T0
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ディーゼルの方が安くなるもんなの?
- 96: スコティッシュフォールド(東海地方):2013/02/27(水) 05:31:12.47 ID:M8OELf7GO
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>>91
前例が幾つか有るから、安くはなるんだろうな
- 97: ソマリ(福岡県):2013/02/27(水) 06:04:39.48 ID:GXKQ5vyI0
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四国一州で鉄道会社経営を成り立たせるのがそもそもムチャだろ。
- 100: ハイイロネコ(千葉県):2013/02/27(水) 06:22:15.61 ID:+C03gbjH0
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JR北海道…独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が全株式を保有する特殊法人←赤字は税金で補填・国鉄時代の借金も、まだ税金で返す
JR東日本…株式公開済みの完全民間会社←黒字で新幹線まで買取・国鉄時代の借金は、もう返済してない
JR東海……株式公開済みの完全民間会社←黒字で新幹線まで買取・国鉄時代の借金は、もう返済してない
JR西日本…株式公開済みの完全民間会社←黒字で新幹線まで買取・国鉄時代の借金は、もう返済してない
JR四国…独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が全株式を保有する特殊法人←赤字は税金で補填・国鉄時代の借金も、まだ税金で返す
JR九州…独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が全株式を保有する特殊法人←赤字は税金で補填・国鉄時代の借金も、まだ税金で返す
なんか旨い具合にやられちゃったね(^_^;
- 93: バリニーズ(愛知県):2013/02/27(水) 05:02:49.63 ID:q7ynoNWI0
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うどん列車企画するしかないな
- 84: ぬこ(神奈川県):2013/02/27(水) 02:17:04.42 ID:m2NjxnFkP
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うどん茹でる熱で機関車走らせればいい
JRはなぜ変われたか


1 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 11:26 ▼このコメントに返信 JR四国そのものが消滅し、黒字路線は西日本に吸収されるに30000ペリカ
2 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 11:28 ▼このコメントに返信 列車を使うより飛行機の方がマシ
3 名前 : 投稿日:2013年02月27日 11:31 ▼このコメントに返信 旧国鉄のドル箱路線は東日本東海西日本に集中してるから
他のJR各社は国鉄の括りがなくなって都内私鉄各社より規模小さいからな
4 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 11:32 ▼このコメントに返信 ってかそもそも電化されてたの?
実家出る前は普通にディーゼルだったけど。
だから電車=路面電車、JR=汽車だったんだよね。
5 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 11:45 ▼このコメントに返信 2〜3日に一本普通列車のみ運行?
6 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 11:50 ▼このコメントに返信 東西2社にしたら新幹線利権を西に与えないといけないから
トンキンが発狂してJR東海が出来たんだろ
7 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 11:50 ▼このコメントに返信 そんな事より電力会社の殿様経営の方責めろよオマエラ
8 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 11:53 ▼このコメントに返信 >>米4
高知のJRはまだ非電化だよ
9 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 11:57 ▼このコメントに返信 線路取っ払って舗装してバス専用にしちゃえばいいのに
10 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 11:59 ▼このコメントに返信 JR東北とかJR北陸とか存在しないのが昔から疑問だった
11 名前 : 名無し投稿日:2013年02月27日 12:05 ▼このコメントに返信 鉄ちゃんが集結しそうだな
12 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:14 ▼このコメントに返信 手でこぐトロッコでも設置したら?
バーを上下させると進むやつ
13 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:15 ▼このコメントに返信 >>10
北陸は国鉄時代大赤字だから首都圏でカバー
だから管轄が一緒くたになってる
14 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:15 ▼このコメントに返信 名古屋駅でもたまに見る。
ブロロロロっていう音がいい。
15 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:19 ▼このコメントに返信 OKキハ20系はしらせようず
16 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:20 ▼このコメントに返信 シェールガスとか
せめてアメリカから安価に輸入する体制が整ってから言ってくれ
そんな体制が整うことは未来永劫ないだろうが
17 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:21 ▼このコメントに返信 初めて四国行った時、路面電車がいっぱい通っててたまげたわ。
なんか日本じゃないみたいで面白かった。
18 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:24 ▼このコメントに返信 米10
東北はギリギリ単独でいけるかも知れないが北陸は無理だな
四国と九州は最初から西日本にしておけばよかったのに
19 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:24 ▼このコメントに返信 経営規模が小さすぎるからなぁ。
四国内で最多の乗降客数の高松駅でさえ秋田や甲府程度の利用者しかいない。
ていうか売上高なんか伊予鉄道にすら負けているレベルだし。
20 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:25 ▼このコメントに返信 地方の車両はどうせ本数少なくするんだったら急行でも通してほしい。
ことあるごとに停車して田舎から街に行くのに1時間半。
2,3の主要駅に止まる程度にして田舎と街を高速で結べば活路も出てくるだろ。
21 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:25 ▼このコメントに返信 そりゃ四国いたら電車より車のほうが便利だし・・・
22 名前 : あ投稿日:2013年02月27日 12:34 ▼このコメントに返信 鉄オタが沸いてキモい
コメントするな犬以下の鉄オタ
23 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:34 ▼このコメントに返信 JR九州とJR北海道はまだしも四国は都市がないからキツいな。あとJR貨物もか。
24 名前 : あ投稿日:2013年02月27日 12:36 ▼このコメントに返信 徳島は普通にディーゼル車なんだがな。
いっそ、蒸気機関車走らせた方が客集まると思うくらい客は少ない。
25 名前 : あ投稿日:2013年02月27日 12:37 ▼このコメントに返信 うどんがソリューションのようだが、四国は香川だけじゃないと、怒り狂う3県の妨害でお蔵入りだな。
26 名前 : 以下略投稿日:2013年02月27日 12:39 ▼このコメントに返信 電車なんて1時間に一本だし通学位にしか使わないからなあ
ほんと、愛媛なんて坊ちゃんがうんぬんいってるんだし
この際、蒸気機関車にでもして観光の目玉にした方がいいよ
27 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:51 ▼このコメントに返信 東日本で例えるとJR岩手が独立しているようなもん?
28 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:52 ▼このコメントに返信 電車好きのじーちゃん夫婦がよく温泉ついでに旅行行ってて
ディーゼルしかなかったわあ〜言ってたからすでに全部非電化なんかと思ってたわw
29 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 12:57 ▼このコメントに返信 とりあえずこのスレで鉄道車両を「電車」と呼んでる奴は部外者(四国でも電化区間)だ。
辺境民はディーゼル車のことを「汽車」と呼んでいる。
30 名前 : 匿名希望投稿日:2013年02月27日 12:59 ▼このコメントに返信 だから、地方は電車に自動車のせろって。
ヨーロッパの運用データを元に構築できるから。
無理やりに顧客探してもダメだよ。
31 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 13:02 ▼このコメントに返信 バス走らせれば?
32 名前 : た投稿日:2013年02月27日 13:04 ▼このコメントに返信 電気料金がどんどんあがってる
電力給料はあんまり下がらない
33 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 13:08 ▼このコメントに返信 徳島は駅の場所がへんぴすぎるんだよ
市民の利便性とかまったく考慮されず配置されたのは明らか
いつもガラガラ一両編成
各駅の近隣住民しか利用してねえ
34 名前 : 名無しさんΨ投稿日:2013年02月27日 13:08 ▼このコメントに返信 JR四国って何で存在するんだろう?
JR西日本とJR九州で分割統治すれば良いのに。
同じ様に、JR北海道は無くしてJR東日本に含まれれば良いよ。
35 名前 : 名無し投稿日:2013年02月27日 13:19 ▼このコメントに返信 ディーゼルを退化って、おまえ道民をディスってんのか
36 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 13:33 ▼このコメントに返信 JR九州の無駄なヴァイタリティを見習え
あいつら東京にまで飲食店あるし、最近じゃ上海にもあるらしい。
韓国に高速船も出すわ広告会社やらパン屋さんやらリース会社やら商事会社やら何やらやってるみたいだし。
37 名前 : 名無し投稿日:2013年02月27日 13:38 ▼このコメントに返信 バイオディーゼルはアカンのか?
38 名前 : 名無し投稿日:2013年02月27日 13:42 ▼このコメントに返信 土人に電車なんて必要ないだろ
39 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 13:52 ▼このコメントに返信 旧日本陸軍もエネルギー不足で戦車をディーゼルにしたんだっけ。
過疎線は馬車にすれば?いや、冗談抜きで。石炭汽車は時代の流れに逆行するし、馬車でいいじゃん。
40 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 13:52 ▼このコメントに返信 鉄ヲタの俺に言わせたら、最近の気動車は電車と同じくらいの性能あるからさして問題にならない。あるとしたら燃料補給かな
41 名前 : 投稿日:2013年02月27日 14:16 ▼このコメントに返信 確かJR四国はいまだに自動改札ないからね有人改札のまま
42 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 14:34 ▼このコメントに返信 そもそも車移動が大半だろうに
43 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 14:51 ▼このコメントに返信 米41
徳島駅はふつうに自動改札だけど・・・
44 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 15:26 ▼このコメントに返信 バスでええやん言ってるヤツはWikiで「京福電気鉄道越前本線列車衝突事故」のページを見てこい。
当時電車からバスに変わったせいで地元民がどんだけ大混乱したと思ってんだ
45 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 15:27 ▼このコメントに返信 四国のエリートといえば四電だったのに、東電と共に死んでしまったので、
四国にはもう良い就職先がない。
四国には戻れないわ。
46 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 15:39 ▼このコメントに返信 四国の都市間移動は基本的に高速路線バスが一番便利
47 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 15:47 ▼このコメントに返信 たたた退化じゃねえし
環境適応だし
48 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 16:28 ▼このコメントに返信 月に1〜2回大阪−香川を行き来してる
普段はバスを使うがこないだ時間の都合で新幹線を使った
俺は観音寺方面に帰るのだが、坂出までは座れないぐらい人がいたのに予讃線の鈍行に変わった途端乗客一桁になった
さすがにびっくりしたわ
49 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 17:02 ▼このコメントに返信 四国は人より狸の方が多いんだから
狸にもっと乗ってもらって売り上げになるような方向に
言った方がイイんじゃないの?
50 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 17:25 ▼このコメントに返信 不便だから車運転できない人、車持ってない人しか利用しない
まず利便性を高めるしかない
51 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 17:47 ▼このコメントに返信 JR四「瀬戸大橋線はドル箱路線(キリッ
52 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 18:05 ▼このコメントに返信 高知駅の駅舎こそ立派になったが、肝心の汽車が来ないんだわ
あ、高知ではJRは汽車だぞ汽車。電車は路面のほう。
53 名前 : あ投稿日:2013年02月27日 18:26 ▼このコメントに返信 小豆島行くのに電車があればなぁと思ってる。船はダルい(´・ω・`)
54 名前 : 僕自身コメントする喜びはあった投稿日:2013年02月27日 19:36 ▼このコメントに返信 シッコクシッコク‼
シッコクシッコク‼
55 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 20:43 ▼このコメントに返信 つ人車軌道
雇用の改善にも繋がるよ
56 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 21:34 ▼このコメントに返信 ディーゼルっすか?
俺の会社が儲かリングwww
57 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2013年02月27日 21:37 ▼このコメントに返信
反原発運動の正体・日本の脱原発は韓国の大きな利益 で検索
58 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2016年05月03日 06:01 ▼このコメントに返信 米43
こいつにとっては徳島駅のあの改札口が自動改札に見えるらしい。
現時点でJR四国管内に自動改札があるのは最初に導入された高知と、四国最大の高松のみ。
ICOCAリーダーのみ高松〜多度津間に置かれている。