寝台特急「ブルートレイン」、2015年度末までに全面廃止へ : 暇人＼(^o^)／速報

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寝台特急「ブルートレイン」、2015年度末までに全面廃止へ

1： ◆HeartexiTw ＠胸のときめきφ ★：2013/11/07(木) 06:57:50.22 ID:???0: 青い塗装の寝台特急「ブルートレイン」が、２０１５年度末までに全面廃止される方向で
検討されていることが６日、ＪＲ関係者への取材で分かった。

現在運行する「あけぼの」（上野―青森）は来春のダイヤ改正で姿を消し、
「北斗星」（上野―札幌）は北海道新幹線の１５年度末の開業に合わせて同年度中に
廃止される見通し。戦後初の寝台特急「あさかぜ」が１９５６年に運行を始めて以来、
半世紀以上列島を走ってきたブルトレの歴史は幕を閉じることになる。

*+*+ Sponichi Annex +*+*
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/11/07/kiji/K20131107006964090.html
127：!ninja：2013/11/07(木) 07:50:24.82 ID:UJflGtUBP: 青いのが無くなるだけで、寝台付きの特急は無くならないが正解？
5：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:01:37.64 ID:XiQlH/3o0: サンライズとトワイライトはブルートレインの括りにならないの？
13：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:05:37.36 ID:3z3FUGO8O: >>5
青くないからブルートレインじゃないね。
111：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:45:51.67 ID:16RYvnd80: >>13
青い客車式の寝台特急がブルートレインなのね。

単に寝台特急＝ブルートレインの認識だったわ。

30：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:14:05.52 ID:C/MIkpJl0: あかつき　さくら　ふじ

よく乗っていた、懐かしい
32：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:14:47.94 ID:yO1rdZsA0
37：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:17:10.97 ID:MbjYut6t0: トワイライトも車両自体は北斗星同様古いから徐々にフェイドアウトかな
38：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:17:19.60 ID:YpC+VhxR0: 廃止でなく新型投入できないの？
需要はあると思うが
43：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:20:48.08 ID:NHWat+FV0: >>38
需要は悪くはないんだが
寝台列車省いて通勤車両走らせたほうが利益が高い
45：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:20:55.58 ID:VIVd3nTA0: >>38
このご時世、新型はサンライズ瀬戸出雲やカシオペアのような全電車式になるんだよ。
54：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:23:49.66 ID:5MJW/+Y+i: >>45
カシオペアは客車式だろ。
57：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:24:28.90 ID:fApRxMdA0: >>38　寝台車両を作るならホテルを建設した方が良いだろうから
JR各社はホテルを作りまくってるな。新幹線+JRホテルのパックとかもあるしね。
46：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:21:08.76 ID:IoMDr0hZ0: はまなすは？
58：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:25:07.43 ID:WQK1Yo590: こうなる事がわかってたので、
昨年に北斗星、今年あけぼのに乗って
夏休みに旅をしました！

あ～～ブルーの車体が好きだったのに・・・＠鉄子
63：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:26:09.24 ID:f6pfoTDP0: >>1

俺まだ寝台車乗ったことないんだよな

なくなる前に乗っとくか
で、いくらぐらい？
78：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:31:15.87 ID:L3xFEpDB0: >>63
上野～札幌で2万7千円台から
89：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:36:19.89 ID:f6pfoTDP0: >>78

おーありがと

でもタカッｗ
94：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:38:41.65 ID:p/thClGs0: >>89
例えば、往路飛行機、札幌ホテル泊、復路北斗星というツアーもあるよ。
そんでも５万近いけど
64：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:27:06.14 ID:BLDh2WSqO: 子供の頃何回か乗っただけなのに少し寂しい思いです
66：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:27:32.01 ID:CJlqdz6X0: 寝台車は乗る機会がない。
次に乗る機会があるとすると、東礼自動車の寝台車だな。
67：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:27:35.64 ID:IAs13lqt0: あけぼのの場合は新幹線とあまり変わらないお値段だったような。
夜寝ているうちに目的地に着くという点では使い勝手がいいと思うんだが…。
70：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:28:52.59 ID:jKjOzrs30: タモリもいいとも辞めて正解だわ
寝台特急乗りまくらないと
71：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:29:00.93 ID:L3xFEpDB0: 北斗星の廃止は既定路線だったけどカシオペアは続けるのか
夜は貨物優先になるだろうしカシオペアも青森止まりでいいような気が
クルーズトレイン始めると見劣りするだろうしな
74：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:29:57.97 ID:/1vAOK2V0: >>71
カシオペア、トワイライトも１５年度末まで。サンライズもその後廃止の方向らしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131107-00000005-mai-soci

１５年度末には「カシオペア」（上野－札幌間）と「トワイライトエクスプレス」（大阪－札幌間）も姿を消す見通し。
「北斗星」は年末年始やお盆期間中に限って臨時運行する。

電車方式の寝台特急「サンライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」（東京－出雲市・高松）はしばらく運行を継続する方針。
79：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:31:28.92 ID:fApRxMdA0: >>71
カシオペア廃止したら車両は廃車かイベント用だろうな
そもそも盛岡～青森は別会社走るんだからJRにとっても維持するメリット無いし
80：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:33:50.89 ID:5MJW/+Y+i: ゲー、カシオペアも廃止かよ
トワイライトもか。
88：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:35:53.65 ID:L3xFEpDB0: >>80
>>74のソースである変態新聞系列のスポニチではカシオペア継続となってるけどどっちだろ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/11/06/kiji/K20131106006962230.html

ブルトレ以外の寝台で、カシオペア（上野―札幌）やトワイライトエクスプレス（大阪―札幌）といった豪華列車、
サンライズ出雲（東京―出雲市）、サンライズ瀬戸（東京―高松）は今後も運行を続ける。
73：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:29:37.98 ID:5MJW/+Y+i: なんか、決まり切った交通手段しかなくなるのは、詰まらないな...
77：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:30:52.96 ID:3rKX8XnW0: 1日に数回あるかないかのためにお掃除要員雇ったり
長時間の車掌拘束やらで金掛かって大変なんだろうなあ
81：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:34:18.16 ID:p/thClGs0: この前、念願叶ってようやく北斗星に乗ったけど、存続したとしてもこの先もう一回乗るかというと
微妙だわな。もう一回乗るならサンライズ出雲に乗りたいし。ああ、こっちも廃止対象なのかな？
だったら、早くしないと・
82：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:34:56.86 ID:Hq0Gc7fx0: カシオペアとトワイライト、サンライズは残るような書き方だな
まあ車齢を考えれば車体を新製しない限りそろそろ限界のブルトレ引退はしゃあない
間近で見てみろ、適宜再塗装されてるけど車体表面はべっこべこでちょっと夢が壊れるレベルだもの
84：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:35:15.68 ID:3rKX8XnW0: 子供の思い出作りには趣があっていいんだけど
乗車中(夕方から朝まで)は殆どはしゃげないのが
子供にとって苦痛でしかないようだ
85：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:35:13.40 ID:CsQ2YIJH0: まあ、第3セクター路線を走りまくりだから、
当然の帰結だよな。

これは記念乗車しなきゃ。
87：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:35:25.36 ID:A4IIp/4aO: これも時代の流れ。夜行列車は夜行バスに取って代わり、在来線は新幹線に取って代わる。都市部の近距離輸送を除き、在来線は死んだ。
90：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:36:36.88 ID:1ZJakZAo0: JRは全車両をブルーに塗装すればいい
92：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:38:12.15 ID:mHAjm6980: 鉄道の長距離移動はすたれる
人口減・都市部への集中・飛行機との競争など
東京から札幌沖縄に片道６０００円で行ける状況には抗えない
104：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:42:13.13 ID:A7TBMP330: >>92
LCCの事を指してるのか？
極端な時間しか無く、万が一の代替保証も無いから使い勝手悪いんだがw
98：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:39:54.26 ID:U5QA9Efo0: 実際寝台車に旅情を感じるのは予定を立てているときと
乗車して最初の10分くらいｗ
あとは退屈なだけ、いまは一秒でも早く目的地へ出向いて
有意義に過ごしたいと思うようになった。
103：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:40:49.19 ID:z01X+b/H0: >>98
夜だと車窓も見えないしな。
明るくなってからはわりと楽しいんだがな。
134：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:52:25.67 ID:A4IIp/4aO: >>103
夜の車窓が見えないのは室内が明るいから。
室内を真っ暗にして月明かりで眺める夜の車窓が最も風情ある。
302：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:58:00.18 ID:sgA3s6ng0: >>134
そう、寝台個室で部屋の明りを消して夜の車窓を眺めるのが最高だった！
窓から流れる１軒々々の家の明りを見てるとそれぞれに家庭（生活）があるんだなあ、
なんてしみじみしてくる、あの旅情が最高なんだよ。

日本はどんどん世知辛い社会になっていく。
値段は安くなくていいから個室だけの寝台特急残してくれんかなぁ・・・
105：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:42:24.96 ID:rsKU8k4d0: 何度か乗ってるからここ数年、貨物列車をのんびりひっぱるあの北斗星のマークのついた
機関車を見るたびに、左遷されたサラリーマンの自分とだぶって泣きたくなる。
106：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:43:22.47 ID:jqgvm7MRi: 飛行機がまだ高かった頃は大阪出張に使わされてたな
しかし前日の夜から実質的に拘束されてるからな
まあ寝るだけで旅情なんかは湧かない
今の豪華な奴になら定年になったら乗ってみたいけど
107：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:43:25.63 ID:iGJkWt/gi: あけぼの北斗星ともに乗車率6割くらいあって週末は満席も珍しくなかった
需要あるのに廃止って世知辛い世の中になったもんだわ
114：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:46:30.76 ID:Wgj3JODTO: マジかよ…
124：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:49:42.82 ID:Hq0Gc7fx0: ま、全廃後しばらくたったら臨時や団体用に何か新製するんじゃないの
SLと同じように懐古需要が出てくるだろうからな
130：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:51:41.34 ID:e/1rLz+I0: 朝からブルーだわ
132：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:51:56.53 ID:4FQlecYC0: ブルートレイン、この響きに子供の頃憧れた。
和訳すると青列車なんだけども。
146：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 07:57:03.30 ID:ATG1/QqE0: 車両はまた海外譲渡しちまうんかな
どれも何度か乗ったけど北斗星まりもとかいい思い出だわ
釧路-根室なんか乗車券だけで乗れたんだよな、すげえ太っ腹だったな
157：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:02:10.45 ID:qVipnmI1O: 定期便が廃止になっても臨時便として残るんじゃないのかな
北斗星とか廃止はもったいないと思う
158：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:02:37.57 ID:A4IIp/4aO: ブルートレインの最盛期って、１日何本走ってたんだろう。全部名前上げられたら凄いよ。日本各地に走ってて、とにかく多かったという印象しかない。
165：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:06:22.47 ID:CDbu1jif0: そりゃなあ
対九州でも北海道でも
航空使って安宿泊まって2万円程度なのだから対抗できんよな
本州内では高速バスが安いし3列化とかフラットに近いシートとか快適性も図られてる

鉄道はきめ細やかな輸送には不向きで不経済だからな
多様化時代には適応できんな
168：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:07:20.49 ID:q1ARC8Q/0: 何に乗ったかは知らんが寝台電車には3回乗ったなぁ
3段ベットは寝れんわ
180：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:14:11.00 ID:fApRxMdA0: 鉄道旅行という言葉は死語に近くなるな。鉄道は通勤通学のためのツール。
そこに旅情は必要無い。
新幹線も東海道とかは今は社内は寝てるかPC開いて仕事してる人ばっかだし
小さい窓の方がビジネス客の評判が良いのはわかるな。
181：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:14:35.47 ID:JLgojrFD0: 経済効率一辺倒
アホ資本主義の結果
旅そのものを楽しむ余裕がないんだろな
191：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:18:52.65 ID:gxEMYNDJ0: >>181
供給側に金がないんだから余裕を楽しませるなんて難しいんだろ
需要側に金があるんならななつぼしでいいだろ
185：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:16:10.76 ID:UhLIiUZm0: 中距離＝新幹線・高速バス
長距離＝飛行機

価格的にも対抗しづらい代替手段ができたから致し方ないところだな
深夜に駅開けたくない事情もあるし
189：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:18:29.48 ID:A4IIp/4aO: 国鉄が民営化されたのも大きい。
車両は立派な固定資産で税金がかかる。
一日一往復もできない車両はコストパフォーマンス最悪。さらに半日車庫で眠らせるというオマケつき。
198：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:21:06.42 ID:UhLIiUZm0: >>189
分割化されたのも大きい
車両製造の費用負担で揉めるから
210：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:26:14.49 ID:iTUPniWN0: あけぼのは毎年秋田に行くのに往復利用してた
ソロ個室は狭かったけど、ビール空けたあと室内灯を消してパンツ一丁で夜の風景をﾏﾀｰﾘ眺めるのは至福のひとときだった
夜の日本海の漁火とか、夜行ｲﾗﾈとか言ってる連中に見せてやりたいわ

来年からどうするかね…
仕事終えてから21時出発の朝6時半着って、最高に利便性よかった
こまちでは代替にならん
年末の帰省シーズンなんか臨時便まで出てたのに、利用者の減少とか俄かに信じられないんだが
213：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:27:01.16 ID:nhjGRDeYP: 北斗星とか北海道路線は、人気あるんじゃないのか？
今だったら、簡単にチケット取れるのかな？

北斗星は昔1回乗ったことある
228：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:31:03.74 ID:2JcxEd7cO: >>213
車両が古いし、新幹線が開業して青函トンネルの使用にも制限が出るからな。
239：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:33:56.83 ID:iTUPniWN0: 廃止決定ではなく廃止「へ」だから、JR西が山陰地方の特急車両新製に沿線自治体が金出したように、秋田県あたりに「老朽化で廃止を考えてるんだけど（ﾁﾗ」
・・・でだといいんだが、それはないか
経営者も現場も鉄道が好きで働いてる人が減ってしまったんだろう
富士に10年くらい前に乗って改札の時に、夜行の乗務好きだ、って車掌さんがいて、話を聞かせてもらったのが思い出
243：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:36:25.63 ID:fApRxMdA0: >>239
羽越線沿線にとってはあけぼのより日東道の全線開通が重要だろう。
悪天候でも止まらない可能性高いしね。
それさえ出来ればいなほでさえ要らなくなるだろう。
254：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:38:55.88 ID:3N1XcBYV0: タモさんが、いいとも辞める理由はこれか
262：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:41:31.99 ID:CUekogS50: 子供の頃の憧れがこれと特急列車だった
この２つは特別な魅力があったんだろうな
大きくなっても見掛けては懐かしい気分になってた
266：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:42:02.34 ID:pBeclTlnP: とりあえず「はまなす」は残してほしい
東京から青森まで行って自由席で酒飲みながら寝るのが楽しみ
翌朝の北海道の景色がたまらん
272：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:43:47.13 ID:3h/MYZcJ0: 個室はいいけど開放寝台は辛い
279：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:44:53.90 ID:zu2YoKFG0: 高級寝台列車トワイライトエクスプレス・スイートルーム１号車１番

鉄道マニアの間では超プレミアチケット。予約とれたら奇跡。
283：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:49:37.48 ID:p/thClGs0: >>279
お高いんでしょ？
315：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 09:04:09.52 ID:hT8oVH5t0: 寝台列車すきなのにな～　眠ってて移動できるって最高じゃん。　ガタゴト揺れるのも個人的には好きだし。
今年の夏に「はまなす」乗れたのは良かったなーまた乗りたいけど、青森行く予定ないからもう一生乗れないか。
330：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 09:11:46.73 ID:F2XmxXg50: 一番安い寝台料金でも6000円っていう高価格が問題だったな
ゴロンとシートとかもあるけどすぐ予約が一杯になるし
342：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 09:16:51.10 ID:iWBIwnrf0: トワイライトエクスプレスは見てる限り
結構乗ってると思うけどな
トンネルのせいかな
356：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 09:19:50.41 ID:MWYmhj8y0: >>342
40年以上経ってる車輌の老朽化だよ思うよ
新型車輌開発するほど投資できないと予想
東日本は電気機関車より効率悪いSL復活にやたら力入れてるし
343：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 09:17:43.80 ID:vKy1n0TR0: 車窓を眺めてゆっくりする旅っていいもんだと思うけど
早く現地にいき満喫するほうがいろいろできるからな
時代の流れですかね
358：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 09:20:06.87 ID:fApRxMdA0: >>343
新幹線においては窓が小さくするのがトレンドだけどな。
コンセント繋げてPC開いて仕事する人か仕事に疲れて寝てる人ばっかだしね。
窓が無くなっても良いくらいだ。
408：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 09:31:39.69 ID:WQqZuudv0: まぁ新幹線＋ビジネスホテルの総額≒乗車券、特急券、寝台料金
だからなぁ、旅情を差し引けば
揺れ無くゆっくり寝られる新幹線＋ビジホだ罠
まして妙齢の女性の開放寝台はいろいろとリスクあるだろｗ
398：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 09:30:27.42 ID:QTsd82Hk0: ブルートレイン全面廃止かよ(´・ω・｀)

ガキの頃はよく写真撮りに行ったなー
初めて乗ったのはあさかぜだった
倉敷駅に唯一停車するブルートレインだったんだよなー
270：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 08:43:19.17 ID:E7bprq6w0: 廃止前に息子と乗りに行くかw
352：名無しさん＠１３周年：2013/11/07(木) 09:19:22.45 ID:sn1P4r6j0: これから廃止までの乗車率がスゴイんだろうなぁ。

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