【朗報】新宿・渋谷と海浜幕張が直通運転の可能性　２０１６年度にも : 暇人＼(^o^)／速報

1：影のたけし軍団ρ ★：2013/12/09(月) 19:25:36.26 ID:???0: 新宿や渋谷から幕張に向かう際に不便だとの声が絶えないのが、新木場駅で東京臨海高速鉄道（りんかい線）からJR京葉線に乗り換えなければならないことだ。両路線の線路は物理的にはつながっているが、運賃精算がネックでなかなか実現してこなかった。

だが、千葉市の熊谷俊人市長が2013年12月の市議会で、16年度にも直通電車の試行運行を目指し、JRに働きかける方針を明らかにした。
仮に実現すれば、幕張に行く人にとっては利便性が向上しそうだ。どのようにして実現しようとしているのか。

現在、渋谷・新宿エリアから幕張に向かうには大きく2つのルートがある。ひとつは中央線に乗って東京駅で京葉線に乗り換える方法だ。
だが、東京駅の中央線ホームと京葉線ホームは非常に遠く、乗り換えには8分程度もかかって非常に不便だ。

もうひとつが、りんかい線経由だ。新宿からりんかい線に直通する列車に乗り、新木場で京葉線に乗り換えて幕張に向かうルートだ。
実は新木場-葛西臨海公園の間には、りんかい線と京葉線を結ぶ連絡線が設けられており、両路線の電車は相互に直通運転することができるようになっている。
だが、この連絡線はほとんど使われておらず、利用者は乗り換えを余儀なくされているのが実情だ。

その主な理由が、料金の精算問題だ。りんかい線はトンネル建設に多額の費用がかかったこともあって、運賃が割高になっている。
前出の2ルートを例に引くと、新宿から海浜幕張に行く場合、東京駅乗り換えの中央線経由だと片道620円なのに対して、りんかい線経由は920円もする。

この状態で幕張まで直通運転をしてしまうと、運賃は中央線経由で計算されることになる。りんかい線からすれば、新木場駅で一度乗客を降ろして改札を通らせなければ割高分を「取りっぱぐれる」という訳だ。

逆に言えば、この点さえクリアすれば、直通運転に向けた障害は少ないと言ってもいい。
例えば12年3月には幕張メッセで行われた「第37回国際食品・飲料展」（FOODEX JAPAN2012）では、主催者が新宿と海浜幕張を結ぶ臨時電車を走らせた。
乗客は招待者などの関係者に限られた。
http://www.j-cast.com/2013/12/09191233.html
>>2
2：影のたけし軍団ρ ★：2013/12/09(月) 19:25:50.62 ID:???0: それ以外にも、東海道本線や中央線から、東京ディズニーリゾートの最寄り駅にあたる舞浜まで団体電車が運行されたこともある。
このように、りんかい線の運賃を確実に徴収できる形態であれば、直通運転が可能なことが分かる。

そんな中、熊谷市長は13年12月6日の市議会で、16年度をメドに直通列車の試行運行を目指す意向を明らかにした。具体的には、今後りんかい線やJRと協議し、実証実験に近い形で「ホームライナー」を運行する。

ホームライナーは、特急車両などを利用して都心から郊外に向けて帰宅する客を乗せる電車だ。
通常の運賃以外に、500円程度の「ライナー券」を買う必要がある。

このライナー券に、りんかい線の割高分を上乗せして懸案を解決するアイディアもあるようだ。

このホームライナーで人の流れがどのように変化するか分析しながら、本格的な展開も検討する。
5：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:27:51.81 ID:WamiFZuwO: 日本島国どこでも行ける
45：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:19:37.73 ID:Qw4gk28q0: ロッテファン狂喜乱舞

9：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:31:47.05 ID:rkgJaBof0: ライナー券とは考えたな
一番はJRが買収しちゃえばいいのに
10：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:34:02.57 ID:eg34dO8/0: 鉄道電車の直通運転。まあいいんだけど。
ひとたびダイヤが乱れると、とんでもなく遠くにも影響が出てくる。
首都圏では、むやみやたらに直通運転するのは、ヤメといたほうがいい
レベルに達しているような気がする。
37：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:59:34.64 ID:Hj//0sIoO: >>10
同意
仮に此が実現したら、
群馬総社駅で発生した人身事故の為、京葉線は遅れています…
群馬総社ってどこだよ！なんて事になるな。
54：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:43:52.36 ID:MqoOfoLEO: >>37
強風のため、りんかい線～埼京線が全線運行停止になる可能性の方が高いような。
11：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:34:20.77 ID:uVw2zYo10: 東京テレポートから大崎も繋がったんだし、いい加減にJRが吸収しろよ。
12：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:34:56.29 ID:xt4MzW/N0: サボテンキャンパス？
13：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:34:58.67 ID:YKjPt03aO: 俺は三鷹から中央線でお茶の水まで行き、総武線で幕張本郷まで行って、京成バスで通勤してるよ。
京成バスのマリーンズの選手がやっているアナウンスが耳に残る。

イオンモールが出来るが、不便な場所だな、バスで免許センター下車か。
29：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:51:34.82 ID:XVssYHO7i: >>13
特定したぞ木内!!!
49：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:32:46.62 ID:l/Q25P7O0: >>13
俺は中央総武線各駅停車に乗って幕張駅下車。
そこから海浜幕張までウォーキングで向かう。２キロぐらいだから問題なく歩ける。
荒天時のみバスを使う。
14：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:35:42.19 ID:TQzcsMHLI: 総武線の幕張駅じゃあないのか。海浜幕張駅ジャマイカ
15：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:37:52.30 ID:t/rtzHGI0: 海浜幕張の海岸でサーフィンやるには便利だな。
16：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:39:46.17 ID:xt4MzW/N0: 市ヶ谷と東京駅直通も
頼む
72：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:33:57.46 ID:D6h7Kq6T0: >>16
オレは有楽町線・有楽町駅か各線日比谷駅から向かう。
17：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:41:02.75 ID:MGnvXoB20: 埼京線方面からも行きやすくなるんかいな
大宮からだと通勤時間帯に直通が出てるらしいけど
27：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:49:53.89 ID:UmVXcdP0P: >>17
しもうさ号は武蔵野線経由だよ。
先行列車を一本も抜かない快速…。
65：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:18:47.31 ID:pAmOFnnGi: >>27
快速ではありません。
18：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:41:38.99 ID:DLysBpxx0: 京葉線の東京駅ホームが遠くてどん詰まりなのがいけない。
19：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:42:43.31 ID:lvuKXcrO0: 寧ろ、大宮発府中本町行きの方が胸熱
20：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:42:45.96 ID:IQyXx0Et0: 京葉線はよく止まるから海浜幕張からJRと京成の船橋か幕張本郷でレール敷く事をお勧めする
21：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:42:49.36 ID:xt4MzW/N0: 東京駅ー京葉線東京駅ー有楽町の
新線作るべき
22：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:43:25.19 ID:TQzcsMHLI: 幕張本郷駅、京成幕張本郷駅、幕張駅、京成幕張駅、処女幕張駅、海浜幕張駅、AEON新幕張駅(新)、新幕張駅、幕張メッセ駅、

すべて千葉県花見川区

AEONの本社は海浜幕張
50：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:36:52.88 ID:3ZLwERDY0: >>22
イオン本社と海浜幕張駅は、美浜区だろ
24：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:45:19.10 ID:CDn2WMEu0: それやるくらいなら京葉線のホームをもっと山手線ホームに近づければいいだろう
34：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:57:29.93 ID:r+Krt/bz0: >>24
よし、京葉線を新宿に延伸だ！
26：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:48:27.02 ID:B9ByL4TE0: 電車賃高すぎワロタｗ
28：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:51:27.27 ID:uVw2zYo10: >>26
初乗り200円とかどこの名古屋かと思った
30：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:52:55.21 ID:uT4P+ZW50: 川越線がえらいことになりそう
31：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:54:52.84 ID:H1cnoPNF0: りんかい線もつくばエクスプレスも引き受け拒否したJRは万死に値する
32：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:54:57.18 ID:OzxWBnKs0: 中央線と京葉線を直通運転できるようにするのは無理なの？
33：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:56:08.46 ID:4gM0YSZi0: 全線JR料金にしろよ。
りんかい線はボロ電車のくせに高すぎ。
47：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:23:51.33 ID:2JkycizsO: >>33
金が掛かったトンネルの償還費を払ってる。
それにＪＲと自社のクルマは、距離に応じた貸し借り費用がちゃんとある。
埼京線は新車に入れ替えてるからますます上がるかもよ。
35：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 19:58:02.58 ID:Oqn7dG8G0: りんかい線って、埼京線の車両ばかりだよな
38：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:00:01.68 ID:cSeSzh9rO: なんでまた海浜幕張？メッセ？球場？
39：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:05:40.26 ID:+WhzExwY0: 中央線-京葉線は丸の内南口のホテルの所の改札出てはとバスの乗り場を通り過ぎると京葉線の入り口なんだよね
高架下に通路作ればすぐなのに

有楽町駅もすぐだけど
40：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:06:18.90 ID:bGVh8evPi: 良い試みだ。
運賃は今のまま、しっかりとることが一番大事だよな。
43：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:17:07.13 ID:5E7bzd/j0: 千葉市？？
舞浜でみんな乗り降りするだけじゃない？
44：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:17:33.15 ID:f03LD7XSO: 逆に、りんかい線経由の定期券を持ってる人にとっては
二重に払うことになってしまう。

おまけに新木場の改札を通らないから、
自動改札出る時に「大崎～新木場もＪＲに乗った」
とみなされて、その分のＪＲ運賃をSUICAから引かれてしまうのを
どうやって防ぐのか、工夫が必要そう。
48：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:28:20.17 ID:9noOvg7gO: 総武快速も渋谷新宿に行けるようにしろよ！
NEXがやってるんだからできるだろ！
57：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:50:38.68 ID:ujjS6HQx0: 八潮基地も客扱いしようぜ。
建設の経緯から大崎が分岐側で浜川崎方面が本線なんだから
59：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 20:57:32.25 ID:wqeavVmy0: 確実に割高分を取れなくても、ある程度取れて全体の収入増となり、混雑緩和も見込めるなら、直通運転するという発想ができないものか。

JRの地方交通線のような扱いにして、割り増しの営業キロを設定することで、定期客や途中駅の乗降客からは確実に取り、
JR～りんかい線～JRと利用するであろう区間の普通運賃やSUICAの乗客からは、時々利用調査をやって想定される利用者比率で収入を按分すればいいのでは。

「通過客が増えることによる収入増」は相当見込めるのだから、「普通運賃の通過客」に対してはJRと同等の運賃でもいいと思う。

もともと三鷹～津田沼とかは、無理に改札を設けなくても大丈夫だったんだし。
60：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:04:45.70 ID:9ls4FIAj0: もういい加減嘘はやめて、京葉線の始発駅の名前は二重橋前にすればいいと思うの
69：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:29:51.12 ID:WFk6FW9G0: >>60
二重橋前と東京を公式的に乗り換え駅にしてほしいわ
定期を1枚で作れない
61：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:06:43.63 ID:LfuVN8Oe0: 新宿ー海浜幕張で一番安いのは510円の
丸ノ内-東西線(乗換歩きたくない人は間に銀座線挟むの推奨)で西船橋でJR乗換だが
南船橋乗換も加わったり時間かかりすぎて検索しても殆ど候補に出ない罠
62：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:08:04.49 ID:tNCFet+NO: 大阪の阪神電車～神戸高速鉄道～山陽電鉄見たいにできないの？

あとは、東京臨海高速鉄道をＪＲ臨海副都心線にすれば良い。
63：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:14:05.67 ID:NSdH+3Br0: 海浜幕張から富士山や伊勢神宮、京都・奈良に効率的に
行くコースを充実させたほうがいいと思う。

出来れば成田縮小、関空・中部空港をもっとスケールアップしたほうが
日本のため。

もう渋谷や新宿は歴史的使命を終えた。
66：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:20:18.31 ID:9QKavj9Z0: すでに千葉から三鷹まで直通
68：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:26:26.27 ID:/dpIsClH0: その前に京葉線は風で止まらないようにしたらどうか
74：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:39:41.81 ID:QUCWnC/B0: そんなことより東武鉄道と上毛鉄道を直通させろよ
【中央線】中央前橋－赤城－押上－渋谷－中央林間
77：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:51:55.98 ID:I6U0UEg7O: >>74
昭和30年代に一時やっていた＞上毛直通。
76：名無しさん＠１３周年：2013/12/09(月) 21:48:45.18 ID:MPj3c8BVO: コミケ帰りに直通一本でディズニーランド遊びに行けるんだ
疲れて遊ぶ体力残ってねーけど

【予約開始】ファイナルファンタジー X/X-2 HD Remaster