1: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:25:42 ID:usl
何？
2: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:26:15 ID:QZr
そらチェレンコフ光よ
チェレンコフ放射（チェレンコフほうしゃ、Čerenkov radiation、Cherenkov radiation）とは、荷電粒子が物質中を運動する時、荷電粒子の速度がその物質中の光速度よりも速い場合に光が出る現象。チェレンコフ効果ともいう。このとき出る光をチェレンコフ光、または、チェレンコフ放射光と言う。 この現象は、1934年にパーヴェル・チェレンコフにより発見され、チェレンコフ放射と名付けられた。その後、イリヤ・フランクとイゴール・タムにより、その発生原理が解明された。これらの功績により、この3名は1958年のノーベル物理学賞を受けた[1]。
チェレンコフ光の例としては、原子力発電所の燃料が入ったプールの中で見える青白い光がある。東海村JCO臨界事故やチェルノブイリ原発事故で「青白い光を見た」と作業員が言ったので、臨界事故の確認がとれた。 なお、東海村JCO臨界事故で見えた光がチェレンコフ光であったか別現象であったかについては、臨界事故の記事に考察がある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%95%E6%94%BE%E5%B0%84
チェレンコフ放射（チェレンコフほうしゃ、Čerenkov radiation、Cherenkov radiation）とは、荷電粒子が物質中を運動する時、荷電粒子の速度がその物質中の光速度よりも速い場合に光が出る現象。チェレンコフ効果ともいう。このとき出る光をチェレンコフ光、または、チェレンコフ放射光と言う。 この現象は、1934年にパーヴェル・チェレンコフにより発見され、チェレンコフ放射と名付けられた。その後、イリヤ・フランクとイゴール・タムにより、その発生原理が解明された。これらの功績により、この3名は1958年のノーベル物理学賞を受けた[1]。
チェレンコフ光の例としては、原子力発電所の燃料が入ったプールの中で見える青白い光がある。東海村JCO臨界事故やチェルノブイリ原発事故で「青白い光を見た」と作業員が言ったので、臨界事故の確認がとれた。 なお、東海村JCO臨界事故で見えた光がチェレンコフ光であったか別現象であったかについては、臨界事故の記事に考察がある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%95%E6%94%BE%E5%B0%84
3: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:26:38 ID:usl
>>2
どういうのや？
どういうのや？
19: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:30:57 ID:7Uc
チェレンコフ光はマジでエグいで
東海村臨界事故で画像検索してみ？
怖くて風呂入れんくなるで
東海村臨界事故で画像検索してみ？
怖くて風呂入れんくなるで
20: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:30:57 ID:iPg
>>3
被爆やね
ブラジルで幻想的な光ンゴねぇ…とセシウム持って帰って被爆した事件があったわ
被爆やね
ブラジルで幻想的な光ンゴねぇ…とセシウム持って帰って被爆した事件があったわ
21: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:32:03 ID:usl
>>19
>>20
見てきたわ、これエグいな…
痛ましいなこれ…
>>20
見てきたわ、これエグいな…
痛ましいなこれ…
【事前予約】ダービースタリオンマスターズ
9: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:28:29 ID:Ow9
プレス機に挟まれるとか考えるだけで怖いわ
13: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:28:51 ID:qrx
溺死やろ 息できんで死ぬとか1番しんどいやろ
15: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:29:53 ID:11j
焼死が一番楽とは聞いたことある
ガスで気を失えばだけど
ガスで気を失えばだけど
16: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:29:58 ID:GKH
ジェットコースターの風神雷神の事故
事故後の報道も酷かった
事故後の報道も酷かった
18: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:30:36 ID:usl
>>16
エキスポ？やっけ
エキスポ？やっけ
2007年（平成19年）5月5日12時48分頃、ゴールデンウィークの時期で入場客の多い日にジェットコースター「風神雷神II」の「風神」の車体から車輪と関連する部品が外れ落下、当該車両が45度傾く事故が発生した。
この事故で女性1名がコースターとコースター左の手すりに挟まれて死亡した。その他、男性4人、女性17人の合計21人が病院に搬送された。さらに事故の目撃者で気分が悪くなった13人も病院で手当を受けたが、過度の恐怖や興奮でPTSDが懸念された。この事故に伴いエキスポランドは同日の事故発生直後から休園となり、事故を起こしたコースターの点検などを行った。
事故の原因については、コースター車軸の金属疲労による折損で2両目が脱線し急停止したことが原因とみられる。直前に事故車両の部品が飛び散ったのが周囲の客に目撃されている。その後の調査で、同型車である「雷神」の車軸からも金属疲労による亀裂が発見された。
外部機関等による全遊具の点検や当局の捜査の進展につれて会社側のずさんな管理体制が明るみに出て、監督官庁に再発防止策（フールプルーフ等を採り入れた多重安全構造等）を報告するよう求められて長期間の営業休止となった。
なお、エキスポランド以外の遊園地でも遊具の緊急点検や運行休止を余儀なくされた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89
この事故で女性1名がコースターとコースター左の手すりに挟まれて死亡した。その他、男性4人、女性17人の合計21人が病院に搬送された。さらに事故の目撃者で気分が悪くなった13人も病院で手当を受けたが、過度の恐怖や興奮でPTSDが懸念された。この事故に伴いエキスポランドは同日の事故発生直後から休園となり、事故を起こしたコースターの点検などを行った。
事故の原因については、コースター車軸の金属疲労による折損で2両目が脱線し急停止したことが原因とみられる。直前に事故車両の部品が飛び散ったのが周囲の客に目撃されている。その後の調査で、同型車である「雷神」の車軸からも金属疲労による亀裂が発見された。
外部機関等による全遊具の点検や当局の捜査の進展につれて会社側のずさんな管理体制が明るみに出て、監督官庁に再発防止策（フールプルーフ等を採り入れた多重安全構造等）を報告するよう求められて長期間の営業休止となった。
なお、エキスポランド以外の遊園地でも遊具の緊急点検や運行休止を余儀なくされた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89
22: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:32:19 ID:GKH
>>18
そうそれ
被害者の写真に太ってた頃使ったり明らかに悪意があった
そうそれ
被害者の写真に太ってた頃使ったり明らかに悪意があった
24: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:33:51 ID:usl
>>22
アレは多分トラウマになるよなぁ
アレは多分トラウマになるよなぁ
17: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:30:02 ID:IdK
アイルトン・セナやろ損失度で言えば
セナは開幕から3戦連続のポールポジションから決勝をスタートし、1コーナーでも首位をキープしたが、後方での事故によりセーフティーカーが導入される。そして再スタートが切られた後の7周目（現地時間午後2時17分）、直後にミハエル・シューマッハを従えて超高速・左コーナー「タンブレロ」において時速312kmで首位を走行中に、そのまま直進してコースアウトし、コース右脇のコンクリートウォールに激突（激突寸前、時速210km-220kmまで急減速していた）、セナが駆るマシン・FW16は大破した。
セナは意識不明のままヘリコプターでボローニャのマジョーレ病院に緊急搬送されたが、現地時間午後6時3分には脳死状態に陥り、事故発生から約4時間後の午後6時40分、34歳で死亡した（以後、ジュール・ビアンキが2014年日本グランプリでの事故で翌年死亡するまで死亡事故は起きなかった）。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%8A
セナは意識不明のままヘリコプターでボローニャのマジョーレ病院に緊急搬送されたが、現地時間午後6時3分には脳死状態に陥り、事故発生から約4時間後の午後6時40分、34歳で死亡した（以後、ジュール・ビアンキが2014年日本グランプリでの事故で翌年死亡するまで死亡事故は起きなかった）。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%8A
18: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:30:36 ID:usl
>>17
その後の日本のファンの離れ具合的には損失は高いな
その後の日本のファンの離れ具合的には損失は高いな
27: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:36:32 ID:iPg
航空機事故もヤバイの多い気がするンゴ
無事着陸した後、燃焼により発生した毒ガスで全員死亡とか
ハイジャックされて音速の速さで地面に突っ込んで散り散りになったりとか
無事着陸した後、燃焼により発生した毒ガスで全員死亡とか
ハイジャックされて音速の速さで地面に突っ込んで散り散りになったりとか
28: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:37:10 ID:usl
>>27
航空機事故も航空機事故でエグいのは多いよな
その2つはどこの事故なんですかね…？
航空機事故も航空機事故でエグいのは多いよな
その2つはどこの事故なんですかね…？
35: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:40:18 ID:iPg
>>28
ハイジャックで無理心中はパシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故やで
着陸したのにガスで死亡はサウジアラビア航空163便火災事故やな
パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故（パシフィック・サウスウエストこうくう1771びんついらくじこ）とは、1987年12月7日にパシフィック・サウスウエスト航空（PSA）の定期1771便が、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンルイスオビスポ郡カユコス付近で墜落した航空事故である。原因はPSAの親会社であるUSエアウェイズ（USエア）に不満を持つ元従業員の男、デビット・バーク（1952年5月18日生）が、乗務員を射殺したことである。この事故で乗客乗員43名全員が死亡した[1][2]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%B7%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA1771%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
サウジアラビア航空163便火災事故（ サウジアラビアこうくう163びんかさいじこ、英語:Saudia Flight 163）は、貨物室の火災のため緊急着陸に成功しながら、様々な不手際が重なったために乗員乗客全員が犠牲になった1980年8月19日に発生した航空事故である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%93%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA163%E4%BE%BF%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
ハイジャックで無理心中はパシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故やで
着陸したのにガスで死亡はサウジアラビア航空163便火災事故やな
パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故（パシフィック・サウスウエストこうくう1771びんついらくじこ）とは、1987年12月7日にパシフィック・サウスウエスト航空（PSA）の定期1771便が、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンルイスオビスポ郡カユコス付近で墜落した航空事故である。原因はPSAの親会社であるUSエアウェイズ（USエア）に不満を持つ元従業員の男、デビット・バーク（1952年5月18日生）が、乗務員を射殺したことである。この事故で乗客乗員43名全員が死亡した[1][2]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%B7%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA1771%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
サウジアラビア航空163便火災事故（ サウジアラビアこうくう163びんかさいじこ、英語:Saudia Flight 163）は、貨物室の火災のため緊急着陸に成功しながら、様々な不手際が重なったために乗員乗客全員が犠牲になった1980年8月19日に発生した航空事故である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%93%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA163%E4%BE%BF%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
39: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:41:17 ID:usl
>>35
ハイジャック全員もエグいけど、ガスで死ぬこともあるんやね
後者はミスか何か？
ハイジャック全員もエグいけど、ガスで死ぬこともあるんやね
後者はミスか何か？
49: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:43:44 ID:iPg
>>39
メインの原因は不手際で救助が遅れて…ってやつやな
たしか燃えても有毒ガスがでないような素材に変えてくってのも見た気がするンゴ
メインの原因は不手際で救助が遅れて…ってやつやな
たしか燃えても有毒ガスがでないような素材に変えてくってのも見た気がするンゴ
30: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:37:29 ID:xEZ
即死できればお慰みで、
事故が原因で長期間苦しみ死ぬのは悲惨だと思う。
横浜米軍機墜落事件のお母さんとか。
横浜米軍機墜落事件（よこはまべいぐんきついらくじけん）は、1977年9月27日に発生、一般市民3名が死亡し6名が負傷した航空事故である。
墜落地周辺では火災により一般市民9名が負傷、周辺の人々により次々に車で病院に搬送されるもうち三歳と一歳の男児2名の兄弟は全身火傷により翌日死亡した。また兄弟の母親である女性も全身にやけどを負い、皮膚移植手術を繰り返しながら長期間にわたり入退院を繰り返したのち一時はリハビリを行なえるまでに肉体的には回復するものの精神的なダメージは計り知れず、最終的には精神科単科病院に転院し、事故から4年4ヶ月後の1982年1月26日に、心因性の呼吸困難により死亡した。NHKの加賀美幸子アナウンサーは、涙ながらにこのニュースを伝えた。我が子に会いたい一心で懸命にリハビリに励む母親に２人の子供は事故翌日に死亡したことは伝えられず、真実を知らされたのは事故から一年三ヶ月後であった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E4%BB%B6
事故が原因で長期間苦しみ死ぬのは悲惨だと思う。
横浜米軍機墜落事件のお母さんとか。
横浜米軍機墜落事件（よこはまべいぐんきついらくじけん）は、1977年9月27日に発生、一般市民3名が死亡し6名が負傷した航空事故である。
墜落地周辺では火災により一般市民9名が負傷、周辺の人々により次々に車で病院に搬送されるもうち三歳と一歳の男児2名の兄弟は全身火傷により翌日死亡した。また兄弟の母親である女性も全身にやけどを負い、皮膚移植手術を繰り返しながら長期間にわたり入退院を繰り返したのち一時はリハビリを行なえるまでに肉体的には回復するものの精神的なダメージは計り知れず、最終的には精神科単科病院に転院し、事故から4年4ヶ月後の1982年1月26日に、心因性の呼吸困難により死亡した。NHKの加賀美幸子アナウンサーは、涙ながらにこのニュースを伝えた。我が子に会いたい一心で懸命にリハビリに励む母親に２人の子供は事故翌日に死亡したことは伝えられず、真実を知らされたのは事故から一年三ヶ月後であった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E4%BB%B6
31: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:38:15 ID:AW0
ヤバいのベクトルが違うかもしれんけど子供が隠しコマンド入れて墜落した飛行機事故はやばいと思う
32: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:38:46 ID:usl
死ぬんだったら即死がええよね
じわじわと殺されていくのが一番嫌やわ
>>31
詳細知りたいで
じわじわと殺されていくのが一番嫌やわ
>>31
詳細知りたいで
45: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:43:05 ID:6hJ
>>32
パイロット「おうオートパイロットやしムスッコに操縦ごっこさせたろ」
ムスッコ「よっしゃ！」ｶｸｼｺﾏﾝﾄﾞﾆｭｳﾘｮｸｰ
パイロット「ﾌｧｯ!?オートパイロット解除されてるやんけ！」
で無事死亡
パイロット「おうオートパイロットやしムスッコに操縦ごっこさせたろ」
ムスッコ「よっしゃ！」ｶｸｼｺﾏﾝﾄﾞﾆｭｳﾘｮｸｰ
パイロット「ﾌｧｯ!?オートパイロット解除されてるやんけ！」
で無事死亡
50: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:43:59 ID:AW0
>>32
機長「自動操縦やしワイの子供コクピットに入れて操縦桿握らせたろ！」
子供「わーい」→隠しコマンド(自動操縦解除)をたまたま入れる
飛行機「ﾝｺﾞｺﾞｺﾞwwww」
機長「自動操縦やしワイの子供コクピットに入れて操縦桿握らせたろ！」
子供「わーい」→隠しコマンド(自動操縦解除)をたまたま入れる
飛行機「ﾝｺﾞｺﾞｺﾞwwww」
58: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:47:36 ID:usl
>>45
>>50
ムスッコ凄い天才児やったんやろなぁ…
>>50
ムスッコ凄い天才児やったんやろなぁ…
38: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:41:10 ID:iPg
>>31
アエロフロート航空593便墜落事故やっけ？
アエロフロート航空593便墜落事故やっけ？
アエロフロート航空593便墜落事故（アエロフロートこうくうごひゃくきゅうじゅうさんびんついらくじこ）とは、1994年3月22日、ロシアのアエロフロートのエアバスA310-308がシベリアに墜落した航空事故である。事故のきっかけは、機長が自分の子供を操縦席に座らせ操縦桿を操作さたことである。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%AD%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA593%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%AD%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA593%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
59: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:47:54 ID:AW0
33: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:39:25 ID:Xhr
後ろの席の人の頭が前の席の人の体の中から出てくるんやろ
63: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:55:16 ID:ICm
>>33
ヒエッ…
ヒエッ…
34: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:39:35 ID:58t
日航機墜落事故
雫石衝突事故
雫石衝突事故
運輸省航空事故調査委員会による事故調査報告書[2]によると、乗員乗客524名のうち死亡者数は520名、生存者（負傷者）は4名であった。死者数は日本国内で発生した航空機事故では2016年9月の時点で最多であり、墜落事故および単独機の航空事故でも世界最多である[※ 2][※ 3]。
夕方のラッシュ時とお盆の帰省ラッシュが重なったことなどにより、著名人を含む多くの犠牲者を出し、社会全体に大きな衝撃を与えた。特にこの事故を指して『日航機墜落事故』[3]『日航ジャンボ機墜落事故』[4]と呼ばれることもある。
1987年（昭和62年）6月19日に航空事故調査委員会が公表した報告書では、同機が1978年（昭和53年）6月2日に伊丹空港で起こしたしりもち着陸事故（後述）後の、ボーイング社の修理が不適切だったことによる圧力隔壁の破損が事故原因とされている。これをもって公式な原因調査は終了している。航空関係者や遺族などの一部からは再調査を求める声があるが[5]、現在に至るまで行われていない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
全日空機雫石衝突事故（ぜんにっくうきしずくいししょうとつじこ）は、1971年（昭和46年）7月30日に発生した航空事故（空中衝突）である。 岩手県岩手郡雫石町上空を飛行中の全日本空輸の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が飛行中に接触し、双方とも墜落した。自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、乗客155名と乗員7名の計162名全員が死亡した。1985年（昭和60年）8月12日に日本航空123便墜落事故が発生するまで、日本国内の航空事故としては最大の犠牲者数を出した事故であった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%9B%AB%E7%9F%B3%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85
夕方のラッシュ時とお盆の帰省ラッシュが重なったことなどにより、著名人を含む多くの犠牲者を出し、社会全体に大きな衝撃を与えた。特にこの事故を指して『日航機墜落事故』[3]『日航ジャンボ機墜落事故』[4]と呼ばれることもある。
1987年（昭和62年）6月19日に航空事故調査委員会が公表した報告書では、同機が1978年（昭和53年）6月2日に伊丹空港で起こしたしりもち着陸事故（後述）後の、ボーイング社の修理が不適切だったことによる圧力隔壁の破損が事故原因とされている。これをもって公式な原因調査は終了している。航空関係者や遺族などの一部からは再調査を求める声があるが[5]、現在に至るまで行われていない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
全日空機雫石衝突事故（ぜんにっくうきしずくいししょうとつじこ）は、1971年（昭和46年）7月30日に発生した航空事故（空中衝突）である。 岩手県岩手郡雫石町上空を飛行中の全日本空輸の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が飛行中に接触し、双方とも墜落した。自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、乗客155名と乗員7名の計162名全員が死亡した。1985年（昭和60年）8月12日に日本航空123便墜落事故が発生するまで、日本国内の航空事故としては最大の犠牲者数を出した事故であった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%9B%AB%E7%9F%B3%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85
36: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:41:03 ID:cH9
焼死で気絶せんかったら意識があるなか焼けていくのを感じながら死ぬって怖すぎうち
37: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:41:07 ID:rlA
昔のＦ１レーサーは、抜け出せずに焼死したり、事故ってガードレールに頭だけ持っていかれたりしてたんやで…
41: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:41:33 ID:1dt
>>37
ウィリアムソンとコイニクか
デビュー2戦目となったオランダグランプリで悲劇が襲う。8周目コース中盤のS字コーナーを通過した際タイヤトラブルからウィリアムソンのマーチ・731フォードはコースアウトしてガードレールにクラッシュ、そのガードレールが過去のマシンのクラッシュ跡でコースとは反対側に反っているという危険な状態だったため、マシンは飛び上がって一度土手に乗り上げた後コースに転落して横転、さらに火災が発生した。横転後もマシンのスピードは衰えず、逆さまのままコースを燃え上がりながら滑っていき、ガードレール沿いのインコース脇にようやく停止した。同僚のデビッド・パーレイが救出のためにマシンを止めて駆け寄り、消火と救出を試みたが奮闘むなしく、ウィリアムソンは燃え盛るマシンの中で焼死してしまった。25歳没。F1デビューからわずか2戦、一度も完走を果たせないままの死であった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%82%BD%E3%83%B3
デビューから2週間後、ワトキンズ・グレン・サーキットにて開催された最終戦アメリカGPにも参戦したコイニクは、予選を23位で通過、2戦連続の決勝進出を果たした。しかし迎えた10月6日の決勝中、10周目のチュート・カーブでサスペンショントラブルに見舞われた。
曲がらないまま三段ガードレールに接触したマシンは、跳ね返ることなくそのままガードレール最下段を突き破って直進し、別箇所のガードレールに激突してようやく停止した。この事故で、コイニクはマシン上部もろとも首を切断され即死した。凄惨な事故に至った原因は、ガードレールの構造上の欠陥とされている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%8B%E3%82%AF
ウィリアムソンとコイニクか
デビュー2戦目となったオランダグランプリで悲劇が襲う。8周目コース中盤のS字コーナーを通過した際タイヤトラブルからウィリアムソンのマーチ・731フォードはコースアウトしてガードレールにクラッシュ、そのガードレールが過去のマシンのクラッシュ跡でコースとは反対側に反っているという危険な状態だったため、マシンは飛び上がって一度土手に乗り上げた後コースに転落して横転、さらに火災が発生した。横転後もマシンのスピードは衰えず、逆さまのままコースを燃え上がりながら滑っていき、ガードレール沿いのインコース脇にようやく停止した。同僚のデビッド・パーレイが救出のためにマシンを止めて駆け寄り、消火と救出を試みたが奮闘むなしく、ウィリアムソンは燃え盛るマシンの中で焼死してしまった。25歳没。F1デビューからわずか2戦、一度も完走を果たせないままの死であった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%82%BD%E3%83%B3
デビューから2週間後、ワトキンズ・グレン・サーキットにて開催された最終戦アメリカGPにも参戦したコイニクは、予選を23位で通過、2戦連続の決勝進出を果たした。しかし迎えた10月6日の決勝中、10周目のチュート・カーブでサスペンショントラブルに見舞われた。
曲がらないまま三段ガードレールに接触したマシンは、跳ね返ることなくそのままガードレール最下段を突き破って直進し、別箇所のガードレールに激突してようやく停止した。この事故で、コイニクはマシン上部もろとも首を切断され即死した。凄惨な事故に至った原因は、ガードレールの構造上の欠陥とされている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%8B%E3%82%AF
42: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:42:13 ID:usl
>>41
色々いるもんやね
最近でも事故死減ったけど、それでも起きるしなぁ
色々いるもんやね
最近でも事故死減ったけど、それでも起きるしなぁ
40: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:41:24 ID:LOx
ワイはプレス機で左足首つぶされて切断したけどもう圧迫感以降は痛みとか感じる余裕なかった
47: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:43:11 ID:GMR
放射線の感受性って器官によって様々やけど、脳と神経は放射線への抵抗性が一番高いんだよな
つまり皮膚や臓器の細胞分裂が止まって出血したり剥がれ落ちたりしても脳と神経は生きてるから痛みや感覚は最期まであるとか
つまり皮膚や臓器の細胞分裂が止まって出血したり剥がれ落ちたりしても脳と神経は生きてるから痛みや感覚は最期まであるとか
51: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:44:08 ID:0wF
ヒグマに襲われたりするのは事故に含まれるんやろか？
ロシアだかでかじられながら電話してきた娘の話はヤバ杉内…
ロシアだかでかじられながら電話してきた娘の話はヤバ杉内…
53: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:45:27 ID:sWB
確かに言語に絶する悲惨な事故は宝塚大劇場で現実に起きたのである。
それは昭和33年4月1日午後6時半頃，宝塚歌劇史上最大のタブー
ともされる舞台事故であり、。
それは昭和33年4月1日午後6時半頃，宝塚歌劇史上最大のタブー
ともされる舞台事故であり、。
56: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:46:15 ID:3ps
>>53
これもエグいンゴねぇ…
これもエグいンゴねぇ…
香月 弘美（かつき ひろみ、本名：小笠原 弘恵、1936年8月21日 - 1958年4月1日）は、宝塚歌劇団月組の元タカラジェンヌ（娘役・41期生）。神奈川県藤沢市片瀬出身。
1958年（昭和33年）4月1日[1]に宝塚大劇場で行われた公演に出演中、着用していた衣装ドレスの裾がせりの駆動部分に巻き込まれて死亡。享年23（満21歳）。舞台機構が原因の上演中劇場事故による日本国内唯一の殉職者。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%9C%88%E5%BC%98%E7%BE%8E
1958年（昭和33年）4月1日[1]に宝塚大劇場で行われた公演に出演中、着用していた衣装ドレスの裾がせりの駆動部分に巻き込まれて死亡。享年23（満21歳）。舞台機構が原因の上演中劇場事故による日本国内唯一の殉職者。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%9C%88%E5%BC%98%E7%BE%8E
55: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:46:11 ID:igZ
アメリカで事故った後マーシャルがコースでドライバーの脳ミソ見つけたってのがあった気が
61: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:52:01 ID:qWu
顔面に鉄のレール突き刺さってまだ生きてる動画あったけどえぐかったンゴ
トラウマになった
トラウマになった
62: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:53:04 ID:6hJ
墜落事故のえぐさで言えば小牧もやばいと思う
ワイが乗ってたら失禁モノやわ
ワイが乗ってたら失禁モノやわ
64: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:55:41 ID:usl
ワイも少しは知ってるし、教えてばっかやとアレだから数個紹介するで
・ゴードンスマイリー
1982年、インディ500での予選時の事故。
その当時タイヤのグリップは低下していたものの、右に切ろうとすると、突然グリップ回復。
そのままウォールに激突し、即死。激突時は100Gを超えてたらしく、体の原型がなかった。
・ジル・ヴィルヌーヴ（日本GP）
1977年の富士スピードウェイでの事故。6週目、14位で走っていたフェラーリのジルは、
ロニー・ピーターソンを抜こうとしたものの、ピーターソンの後輪のタイヤに追突し宙を舞った。
そのままジルの車は観客席へ行き、ジルは生還したものの、観客と警備員2名が死亡。7名が重軽傷を負った。
その後、1982年ベルギーのゾルダーで事故死。皮肉にも77年と同じ後輪に乗り上げての事故死だった。
こんなもんか、嘘あるかもやから申し訳ない
・ゴードンスマイリー
1982年、インディ500での予選時の事故。
その当時タイヤのグリップは低下していたものの、右に切ろうとすると、突然グリップ回復。
そのままウォールに激突し、即死。激突時は100Gを超えてたらしく、体の原型がなかった。
・ジル・ヴィルヌーヴ（日本GP）
1977年の富士スピードウェイでの事故。6週目、14位で走っていたフェラーリのジルは、
ロニー・ピーターソンを抜こうとしたものの、ピーターソンの後輪のタイヤに追突し宙を舞った。
そのままジルの車は観客席へ行き、ジルは生還したものの、観客と警備員2名が死亡。7名が重軽傷を負った。
その後、1982年ベルギーのゾルダーで事故死。皮肉にも77年と同じ後輪に乗り上げての事故死だった。
こんなもんか、嘘あるかもやから申し訳ない
65: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:56:14 ID:iPg
クルスク沈没事故もなかなかやな
爆発で浸水して潜水艦内で生き残ってた乗員も溺死
クルスク（ロシア語: Атомная подводная лодка ≪Курск≫、ロシア語で「原子力潜水艦クルスク」、識別番号К-141）は、ロシア海軍の949A型Антей（アンテーイ、ロシア語で「アンタイオス」）巡航ミサイル原子力潜水艦（NATOコードネーム: オスカーII型）。ソヴィエト社会主義共和国連邦崩壊後初めて完成した艦艇の一隻で、ロシア海軍北方艦隊に配備されたが、2000年8月12日にバレンツ海で事故により沈没し全乗員の生命とともに失われた。艦名は、史上最大の戦車戦である1943年のクルスクの戦いの舞台となったロシアの都市クルスクから名づけられた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%AF_(%E5%8E%9F%E5%AD%90%E5%8A%9B%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6)
爆発で浸水して潜水艦内で生き残ってた乗員も溺死
クルスク（ロシア語: Атомная подводная лодка ≪Курск≫、ロシア語で「原子力潜水艦クルスク」、識別番号К-141）は、ロシア海軍の949A型Антей（アンテーイ、ロシア語で「アンタイオス」）巡航ミサイル原子力潜水艦（NATOコードネーム: オスカーII型）。ソヴィエト社会主義共和国連邦崩壊後初めて完成した艦艇の一隻で、ロシア海軍北方艦隊に配備されたが、2000年8月12日にバレンツ海で事故により沈没し全乗員の生命とともに失われた。艦名は、史上最大の戦車戦である1943年のクルスクの戦いの舞台となったロシアの都市クルスクから名づけられた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%AF_(%E5%8E%9F%E5%AD%90%E5%8A%9B%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6)
70: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:00:45 ID:0wF
>>65
潜水艦の沈没事故の絶望感は想像も出来んな…
早く助けろ馬鹿とか罵詈雑言が壁一面に書き連ねられたりしとるらしい…
潜水艦の沈没事故の絶望感は想像も出来んな…
早く助けろ馬鹿とか罵詈雑言が壁一面に書き連ねられたりしとるらしい…
68: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:57:11 ID:Pnd
休日の昼間、家にいて上から飛行機落ちてくるのもこわE
72: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:06:01 ID:iPg
>>68
パイロット「低賃金でホテルとる金ないから待合室のソファーで寝たンゴ。
眠いンゴ帰ったらぐっすり寝たいンゴ…」
失速警報「失速しとるで！なんとかしてクレメンス」
パイロット「ファッ？！」(操縦桿ヒキー、さらに失速)
住民「ファッ？！飛行機がこっちに突っ込んできとるやんけ！」
住民はたまったもんじゃないンゴねぇ…
パイロット「低賃金でホテルとる金ないから待合室のソファーで寝たンゴ。
眠いンゴ帰ったらぐっすり寝たいンゴ…」
失速警報「失速しとるで！なんとかしてクレメンス」
パイロット「ファッ？！」(操縦桿ヒキー、さらに失速)
住民「ファッ？！飛行機がこっちに突っ込んできとるやんけ！」
住民はたまったもんじゃないンゴねぇ…
74: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:08:53 ID:1dt
>>72
どういう状況なんや？
どういう状況なんや？
75: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:11:59 ID:iPg
>>74
低高度で速度が落ちて、高度が維持できなくなりそうなとこで
警報が出たけど、過労で逆の操作をしてしまった結果完全に高度が維持できなくなって、住宅地に墜落したんやで
コルガンエア3407便墜落事故や
低高度で速度が落ちて、高度が維持できなくなりそうなとこで
警報が出たけど、過労で逆の操作をしてしまった結果完全に高度が維持できなくなって、住宅地に墜落したんやで
コルガンエア3407便墜落事故や
コルガン・エア3407便墜落事故（コルガン・エア3407びんついらくじこ）とは、2009年2月12日（現地時間）にアメリカ合衆国で発生した航空事故。同便を運航していたコルガン・エアはコンチネンタル航空とコードシェア契約を締結しており、事故機にはコンチネンタル・コネクション3407便の便名がつけられていた。この事故機についてはコンチネンタル航空3407便やコンチネンタル・コネクション3407便とも呼ばれる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A23407%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A23407%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
78: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:13:41 ID:1dt
>>75
過労か
パイロットにブラックはアカンよなぁ…
過労か
パイロットにブラックはアカンよなぁ…
76: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:12:21 ID:h8i
>>75
調布のかと思った
調布のかと思った
79: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:14:41 ID:iPg
>>76
これは2009年の事故やね
これは2009年の事故やね
69: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)19:57:16 ID:Ukm
トンネル内でケーブルカーが燃えて死ぬ奴も恐ろしいな
オーストリアケーブルカー火災事故（オーストリアケーブルカーかさいじこ）は2000年11月11日、オーストリアのカプルン（英語版）にあるケーブルカー「Gletscherbahn 2」のトンネル内で発生した列車火災事故である。
この災害により155人が死亡、12人が生還した。キッツシュタインホルン（英語版）のスキー場に行く途中の事故であった。
火災は、上りの車両がトンネルに入ってまもなく、上昇時には使われない最後尾の下降時用運転室から発生した。運転室内を暖めるために列車改修時に設置された家庭用電気ファンヒーターの電熱線に、その設置部直背を走る油圧系統から漏れた油が引火したものと推定されている。ケーブルカーにはブレーキの圧力伝達のために120Lのオイルが搭載されていた。駅を出発し20mほどで一部の乗客は火災に気がついた。運転手に報告しようとしたが手段がなく、携帯電話で連絡をしようと試みるも、直後にトンネル内に進入し通話圏外となり連絡できなかった。火災発生後も運転手は気付くことなくトンネル内を走行を続けた。火炎によって、すぐ近くのブレーキパイプが破損し、ブレーキオイルが床に流れ出し火災はより大きさを増した。下降時用運転室操作盤付近より客室内に火が広がり客室内はパニック状態になった。火災によって油圧系統の油が漏れて圧力が低下したことにより自動停止装置が作動、トンネルに入って600ｍの場所で停止した。窓ガラスはアクリル製でスキーのストックを使って割ろうと試みられたが、最後尾の一部の窓が破られただけであった。この窓から脱出したドイツ人の男性消防士は、上に広がる煙を避け、敢えて炎を突っ切って下へ向かって逃げる方が助かることを経験上知っていたので、一緒に窓から脱出した乗客を下に向かうよう誘導した。その後、運転手が非常用バッテリーを使用してドアを開放したので、残る全員がケーブルカーの外に出た。消防士は引き続き、乗客をしたのほうに誘導しようと試み、それに従った合計12名が避難用の階段をスキーブーツで下って生還した。
残りの149名と運転手1名は最後尾の火災から遠ざかる上方に向かって逃げたため、傾斜30度という急勾配のトンネルを炎に煽られて煙突のように上に向かう有毒ガスと一酸化炭素の犠牲になった（→煙突効果）。多くは車両から15m以内で倒れて死亡した。最も遠方まで逃げた乗客でも142m（14歳の日本人男性）しか逃げられなかった。下りの対向車両には2名(運転手と乗客各1名）が乗っていたが、2人とも死亡した。トンネル内には電気ケーブルも配置されており、火災でそれが損傷したために、山の施設全体が停電した。そのために、上側の駅やショッピングモールの自動ドアが動かなくなった。ドアをこじ開けて脱出した者もいたが、4名が駅に取り残され、うち従業員の3名がトンネルを上ってきた高温のガスによって死亡した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
オーストリアケーブルカー火災事故（オーストリアケーブルカーかさいじこ）は2000年11月11日、オーストリアのカプルン（英語版）にあるケーブルカー「Gletscherbahn 2」のトンネル内で発生した列車火災事故である。
この災害により155人が死亡、12人が生還した。キッツシュタインホルン（英語版）のスキー場に行く途中の事故であった。
火災は、上りの車両がトンネルに入ってまもなく、上昇時には使われない最後尾の下降時用運転室から発生した。運転室内を暖めるために列車改修時に設置された家庭用電気ファンヒーターの電熱線に、その設置部直背を走る油圧系統から漏れた油が引火したものと推定されている。ケーブルカーにはブレーキの圧力伝達のために120Lのオイルが搭載されていた。駅を出発し20mほどで一部の乗客は火災に気がついた。運転手に報告しようとしたが手段がなく、携帯電話で連絡をしようと試みるも、直後にトンネル内に進入し通話圏外となり連絡できなかった。火災発生後も運転手は気付くことなくトンネル内を走行を続けた。火炎によって、すぐ近くのブレーキパイプが破損し、ブレーキオイルが床に流れ出し火災はより大きさを増した。下降時用運転室操作盤付近より客室内に火が広がり客室内はパニック状態になった。火災によって油圧系統の油が漏れて圧力が低下したことにより自動停止装置が作動、トンネルに入って600ｍの場所で停止した。窓ガラスはアクリル製でスキーのストックを使って割ろうと試みられたが、最後尾の一部の窓が破られただけであった。この窓から脱出したドイツ人の男性消防士は、上に広がる煙を避け、敢えて炎を突っ切って下へ向かって逃げる方が助かることを経験上知っていたので、一緒に窓から脱出した乗客を下に向かうよう誘導した。その後、運転手が非常用バッテリーを使用してドアを開放したので、残る全員がケーブルカーの外に出た。消防士は引き続き、乗客をしたのほうに誘導しようと試み、それに従った合計12名が避難用の階段をスキーブーツで下って生還した。
残りの149名と運転手1名は最後尾の火災から遠ざかる上方に向かって逃げたため、傾斜30度という急勾配のトンネルを炎に煽られて煙突のように上に向かう有毒ガスと一酸化炭素の犠牲になった（→煙突効果）。多くは車両から15m以内で倒れて死亡した。最も遠方まで逃げた乗客でも142m（14歳の日本人男性）しか逃げられなかった。下りの対向車両には2名(運転手と乗客各1名）が乗っていたが、2人とも死亡した。トンネル内には電気ケーブルも配置されており、火災でそれが損傷したために、山の施設全体が停電した。そのために、上側の駅やショッピングモールの自動ドアが動かなくなった。ドアをこじ開けて脱出した者もいたが、4名が駅に取り残され、うち従業員の3名がトンネルを上ってきた高温のガスによって死亡した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
77: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:12:40 ID:ZTU
車の事故系はシートベルトのせいで焼死が多くて胸が痛くなるンゴねぇ
272: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)21:43:31 ID:Vat
>>77
ベルトで抜け出せないパターンか…
ベルトで抜け出せないパターンか…
84: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:17:24 ID:iPg
飛騨川バス転落事故もヒェッとなるンゴ
飛騨川バス転落事故（ひだがわバスてんらくじこ）は、1968年（昭和43年）8月18日に、岐阜県加茂郡白川町の国道41号において生じたバス事故である。乗鞍岳へ向かっていた観光バス15台のうち、岡崎観光自動車（のちに合併により名鉄東部観光バスを経て現在は名鉄観光バス岡崎営業所となっている）所有の2台のバスが、集中豪雨に伴う土砂崩れに巻き込まれて、増水していた飛騨川に転落し、乗員・乗客107名のうち104名が死亡した。日本のバス事故史上における最悪の事故となった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%A8%A8%E5%B7%9D%E3%83%90%E3%82%B9%E8%BB%A2%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
飛騨川バス転落事故（ひだがわバスてんらくじこ）は、1968年（昭和43年）8月18日に、岐阜県加茂郡白川町の国道41号において生じたバス事故である。乗鞍岳へ向かっていた観光バス15台のうち、岡崎観光自動車（のちに合併により名鉄東部観光バスを経て現在は名鉄観光バス岡崎営業所となっている）所有の2台のバスが、集中豪雨に伴う土砂崩れに巻き込まれて、増水していた飛騨川に転落し、乗員・乗客107名のうち104名が死亡した。日本のバス事故史上における最悪の事故となった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%A8%A8%E5%B7%9D%E3%83%90%E3%82%B9%E8%BB%A2%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
88: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:18:36 ID:78T
体真っ二つはもう出た？
91: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:19:11 ID:C1x
>>88
F-1のやつ？
F-1のやつ？
94: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:19:50 ID:78T
>>91
せやで
せやで
97: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:20:43 ID:h8i
>>94
消火器持ってたやつか
消火器持ってたやつか
99: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:21:06 ID:usl
>>94
ワトキンスグレンのセベールやっけ
ワトキンスグレンのセベールやっけ
175: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:40:26 ID:H3S
絵で表すと
180: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:42:18 ID:H3S
186: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:43:03 ID:5ne
これ轢いたF1レーサートラウマものやろ
188: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:43:16 ID:h8i
>>186
死んだで
死んだで
189: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:43:19 ID:usl
>>186
まあ死んでるんやけどね…
まあ死んでるんやけどね…
190: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:43:26 ID:5ne
>>188
>>189
え？なんでや
>>189
え？なんでや
192: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:43:48 ID:usl
>>190
消化器が顔にぶつかったんやで
それで即死
消化器が顔にぶつかったんやで
それで即死
193: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:44:35 ID:5ne
>>192
消火器持ってきた奴がF1レーサーに轢かれて死んで
そいつの持ってた消火器がF1レーサーの顔に直撃して死んだんか
ピタゴラスイッチかな？
消火器持ってきた奴がF1レーサーに轢かれて死んで
そいつの持ってた消火器がF1レーサーの顔に直撃して死んだんか
ピタゴラスイッチかな？
197: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:45:16 ID:usl
>>193
まあそんなもんや
まあそんなもんや
95: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:19:53 ID:wqE
事故になるかわからんがハチミツに圧死されるやつ怖い
誰がハチミツまみれの街やご遺体掃除したんや
誰がハチミツまみれの街やご遺体掃除したんや
96: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:20:36 ID:iPg
>>95
ボストン糖蜜災害やっけ？
ボストン糖蜜災害やっけ？
ボストン糖蜜災害（ボストンとうみつさいがい、Boston molasses disaster、またの名を糖蜜大洪水、Great Molasses Flood）は、マサチューセッツ州ボストンの港湾部ノースエンドで1919年1月15日に発生した事故である。ピュリティー蒸留会社の敷地にあった糖蜜を詰めた巨大な貯槽が破裂し、糖蜜の波が推定時速60キロメートルで街路を襲い、21名が死亡、150名以上が負傷した。この事故は現地の伝説となり、ボストンの住民は今でも糖蜜の匂いがすると主張している[1]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E7%B3%96%E8%9C%9C%E7%81%BD%E5%AE%B3
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E7%B3%96%E8%9C%9C%E7%81%BD%E5%AE%B3
133: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:30:30 ID:wqE
>>96
多分それや
ワイんとこで今年も暑すぎてハチミツ貯蔵庫が溢れたってニュースが恒例になりつつあるンゴね…
多分それや
ワイんとこで今年も暑すぎてハチミツ貯蔵庫が溢れたってニュースが恒例になりつつあるンゴね…
177: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:41:13 ID:93H
>>96
プニキがおれば・・・
プニキがおれば・・・
106: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:24:05 ID:Uhz
機長 「ふー、おしっこスッキリしたンゴ」
副操縦士「ドアロックしたろ」
機長 「ファッ!?ドアを開けてクレメンス」
飛行機 「サンプクニドーン」
副操縦士「ドアロックしたろ」
機長 「ファッ!?ドアを開けてクレメンス」
飛行機 「サンプクニドーン」
115: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:25:26 ID:GMR
120: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:26:37 ID:ZTU
>>115
これ誰か詳しく教えてクレメンス
これ誰か詳しく教えてクレメンス
138: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:31:35 ID:thP
>>120
プールの排水口の蓋が外れてて吸い込まれたんやで
プールの排水口の蓋が外れてて吸い込まれたんやで
139: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:32:00 ID:5ne
>>138
ヒエッ・・・
どうなったんやその後
ヒエッ・・・
どうなったんやその後
154: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:35:10 ID:thP
>>139
水死かと思いきや排水口の曲がり角に高速でぶつかった衝突死らしいな
まあ苦しまなかっただけマシか
水死かと思いきや排水口の曲がり角に高速でぶつかった衝突死らしいな
まあ苦しまなかっただけマシか
156: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:35:32 ID:GMR
>>139
重機でプールサイドを壊して掘り起こすことで遺体を回収したらしい
死因は窒息やなくて凄い勢いで吸い込まれた時に頭を壁にぶつけた事が原因だとか
重機でプールサイドを壊して掘り起こすことで遺体を回収したらしい
死因は窒息やなくて凄い勢いで吸い込まれた時に頭を壁にぶつけた事が原因だとか
151: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:34:24 ID:ZTU
2006年7月31日、小学2年生の女児が流水プール内の吸水口より地下水路パイプに吸い込まれて死亡する事故が発生した。
死因は、吸い込まれて脱出不可能になったことによる窒息死ではなく、急なスピードで吸い込まれ、水路壁に強く頭を打ち付けられたことによる脳幹損傷による即死であるとの検死結果が出た。
なお、地下水路からの救出の際に重機でプールサイドを掘り返す等をしたプールは使用不能となり、そのまま閉鎖されたのち老朽化などもあって取り壊された。
ﾋｪ…
死因は、吸い込まれて脱出不可能になったことによる窒息死ではなく、急なスピードで吸い込まれ、水路壁に強く頭を打ち付けられたことによる脳幹損傷による即死であるとの検死結果が出た。
なお、地下水路からの救出の際に重機でプールサイドを掘り返す等をしたプールは使用不能となり、そのまま閉鎖されたのち老朽化などもあって取り壊された。
ﾋｪ…
163: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:37:10 ID:0wF
>>151
三沢の試合中の事故死思い出したわ
あれは脛椎離断やったけど字面ですでに痛い…
三沢の試合中の事故死思い出したわ
あれは脛椎離断やったけど字面ですでに痛い…
168: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:38:44 ID:78T
>>163
そんな重苦しい状態だったんか
そんな重苦しい状態だったんか
137: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:31:24 ID:5ne
離陸した瞬間に機体が爆発して乗客員投げ出された奴なんやっけ
145: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:33:44 ID:0wF
>>137
ハワイ路線の航空機事故やったっけ？うろ覚えやけど
ハワイ路線の航空機事故やったっけ？うろ覚えやけど
アロハ航空243便事故（アロハこうくうにひゃくよんじゅうさんびんじこ、Aloha Airlines Flight 243）は、1988年4月28日に発生した航空事故である。ハワイ島のヒロ国際空港からホノルル国際空港へ向かっていた旅客機が、金属疲労によって機体外壁が損壊し大きな穴が空いたにもかかわらず緊急着陸に成功した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%8F%E8%88%AA%E7%A9%BA243%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%8F%E8%88%AA%E7%A9%BA243%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85
148: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:34:02 ID:5ne
>>145
ああああそれや！！
ああああそれや！！
143: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:32:56 ID:h8i
福知山線出てるか？
あれもひどかったな
あれもひどかったな
JR福知山線脱線事故（ジェイアールふくちやませんだっせんじこ）は、2005年（平成17年）4月25日に西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85
167: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:38:19 ID:usl
ちなみに過去には鳥がぶつかって即死もあるで
183: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:42:34 ID:5ne
事故か事件か分からんけど未解決のやつで男2人が謎の光で死んだっていうのはあったンゴねぇ
194: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:44:49 ID:h8i
スポーツ系の事故やとスキー選手が下半身裂けて大出血するのも恐ろしかったわ
痛痛しくて見られん
痛痛しくて見られん
196: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:45:09 ID:5ne
>>194
あったな
あったな
230: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:55:40 ID:x7U
生で見たスポーツ系事故...というか怪我は
UFCでリベンジマッチやった時のアンデウソン・シウバやね
ローキックガードされて脛の骨折れてプランプランしてたのを生で見た時は思わず「うわっ...」ってなってしまったンゴ
UFCでリベンジマッチやった時のアンデウソン・シウバやね
ローキックガードされて脛の骨折れてプランプランしてたのを生で見た時は思わず「うわっ...」ってなってしまったンゴ
265: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)21:16:16 ID:1dt
>>230
K-1でもペタスがなってたな
K-1でもペタスがなってたな
233: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:57:49 ID:Rjd
ワイも画像貼るわ
分かるやつおるか知らんけど
分かるやつおるか知らんけど
235: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:58:09 ID:usl
>>233
見たことあるわ、大学生だかが発見されたとこだっけ
見たことあるわ、大学生だかが発見されたとこだっけ
270: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)21:38:21 ID:GMR
>>233
これはいつ見ても闇が深いわ
これはいつ見ても闇が深いわ
247: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)21:02:31 ID:phL
オナニーで死んだのはいろんな意味でやばい
252: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)21:05:54 ID:waM
女子高生が校門に挟まれてしまったやつ
259: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)21:09:55 ID:fbS
デーモンコアとかいうおっちょこちょいで死亡
デーモン・コア(Demon core)とは、アメリカのロスアラモス研究所で各種の実験に使われ、後に原子爆弾に組み込まれてクロスロード作戦に使用された約14ポンド(6.2kg)の未臨界量のプルトニウムの塊。不注意な取り扱いのために1945年と1946年にそれぞれ臨界状態に達してしまう事故を起こし、二人の科学者の命を奪ったことから「デーモン・コア（悪魔のコア）」のあだ名がつけられた。
最初の臨界事故
1945年8月21日、ロスアラモス研究所で働いていた物理学者のハリー・ダリアン（英語版）は、後にデーモン・コアと呼ばれるプルトニウムの塊を用いて中性子反射体の働きを見る実験を行っていた。プルトニウムの塊の周囲に中性子反射体である炭化タングステンのブロックを積み重ねることで徐々に臨界に近づける、という要旨の実験であった。ブロックをコアに近づけ過ぎると即座に臨界状態に達して核分裂が始まり、大量の中性子線が放たれるため危険である。しかしダリアンは手が滑り、ブロックを誤ってプルトニウムの塊の上に落下させてしまった。プルトニウムの塊は即座に核分裂を起こし、そこから放たれた中性子線はダリアンを直撃した。ダリアンはあわててブロックをプルトニウムの塊の上からどかせたものの、彼はすでに致死量の放射線（推定5.1シーベルト）を浴びていた。ダリアンは25日後に急性放射線障害のために死亡した。
第二の臨界事故
1946年5月21日、カナダ出身の物理学者ルイス・スローティンと同僚らはロスアラモス研究所にて、未臨界の核分裂性物質に中性子反射体をどの程度近づければ臨界状態に達するか、の正確な距離を調べる実験を行っていた。今回使われた中性子反射体はベリリウム、臨界前の核分裂性物質として使われたのは前年ダリアンの命を奪ったデーモン・コアである。スローティンらは球体状にしたベリリウムを分割して二つの半球状にしたものを用意し、その中央にデーモン・コアを組み込んだ。そして、ベリリウムの半球の上半分と下半分との間にマイナスドライバーを挟み込み、手に持ったマイナスドライバーをぐらぐらさせて上半分の半球をコアに近づけたり離したりしながらシンチレーション検出器で相対的な比放射能を測る、という実験を行った。挟みこんだドライバーが外れて二つの半球を完全にくっつけてしまうと、デーモン・コアは即座に臨界に達し、大量の中性子線が放たれるため危険である。この実験は、たった一つの小さなミスも許されない危険性からロスアラモス研究所のスタッフの中でも人望高い研究者リチャード・ファインマンが「ドラゴンの尻尾をくすぐるようなものだ」（"tickling the dragon's tail"）と批判し、他のほとんどの研究者は実験への参加を拒否したほど悪名高いものであった。しかし、功名心の強い若き科学者であったスローティンは皆の先頭に立って何度かこの手の実験に参加しており、ロスアラモスのノーベル賞物理学者エンリコ・フェルミも「そんな調子では年内に死ぬぞ」と忠告していたと言われる。
そしてついにこの日、スローティンの手が滑り、挟みこんだドライバーが外れて二つの半球が完全にくっついてしまった。即座にデーモン・コアから青い光が放たれ、スローティンの体を熱波が貫いた。コアが臨界状態に達して大量の中性子線が放出されたことに気づいたスローティンは、あわてて半球の上半分を叩きのけ連鎖反応をストップさせ他の研究者たちの命を守ろうとした。彼は文字通り皆の先頭に立って実験を行っていたため、他の研究者たちへの放射線をさえぎる形で大量の放射線をもろに浴びてしまった。彼はわずか1秒の間に致死量（21シーベルト）の中性子線とガンマ線を浴び、放射線障害のために9日後に死亡した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%82%A2
デーモン・コア(Demon core)とは、アメリカのロスアラモス研究所で各種の実験に使われ、後に原子爆弾に組み込まれてクロスロード作戦に使用された約14ポンド(6.2kg)の未臨界量のプルトニウムの塊。不注意な取り扱いのために1945年と1946年にそれぞれ臨界状態に達してしまう事故を起こし、二人の科学者の命を奪ったことから「デーモン・コア（悪魔のコア）」のあだ名がつけられた。
最初の臨界事故
1945年8月21日、ロスアラモス研究所で働いていた物理学者のハリー・ダリアン（英語版）は、後にデーモン・コアと呼ばれるプルトニウムの塊を用いて中性子反射体の働きを見る実験を行っていた。プルトニウムの塊の周囲に中性子反射体である炭化タングステンのブロックを積み重ねることで徐々に臨界に近づける、という要旨の実験であった。ブロックをコアに近づけ過ぎると即座に臨界状態に達して核分裂が始まり、大量の中性子線が放たれるため危険である。しかしダリアンは手が滑り、ブロックを誤ってプルトニウムの塊の上に落下させてしまった。プルトニウムの塊は即座に核分裂を起こし、そこから放たれた中性子線はダリアンを直撃した。ダリアンはあわててブロックをプルトニウムの塊の上からどかせたものの、彼はすでに致死量の放射線（推定5.1シーベルト）を浴びていた。ダリアンは25日後に急性放射線障害のために死亡した。
第二の臨界事故
1946年5月21日、カナダ出身の物理学者ルイス・スローティンと同僚らはロスアラモス研究所にて、未臨界の核分裂性物質に中性子反射体をどの程度近づければ臨界状態に達するか、の正確な距離を調べる実験を行っていた。今回使われた中性子反射体はベリリウム、臨界前の核分裂性物質として使われたのは前年ダリアンの命を奪ったデーモン・コアである。スローティンらは球体状にしたベリリウムを分割して二つの半球状にしたものを用意し、その中央にデーモン・コアを組み込んだ。そして、ベリリウムの半球の上半分と下半分との間にマイナスドライバーを挟み込み、手に持ったマイナスドライバーをぐらぐらさせて上半分の半球をコアに近づけたり離したりしながらシンチレーション検出器で相対的な比放射能を測る、という実験を行った。挟みこんだドライバーが外れて二つの半球を完全にくっつけてしまうと、デーモン・コアは即座に臨界に達し、大量の中性子線が放たれるため危険である。この実験は、たった一つの小さなミスも許されない危険性からロスアラモス研究所のスタッフの中でも人望高い研究者リチャード・ファインマンが「ドラゴンの尻尾をくすぐるようなものだ」（"tickling the dragon's tail"）と批判し、他のほとんどの研究者は実験への参加を拒否したほど悪名高いものであった。しかし、功名心の強い若き科学者であったスローティンは皆の先頭に立って何度かこの手の実験に参加しており、ロスアラモスのノーベル賞物理学者エンリコ・フェルミも「そんな調子では年内に死ぬぞ」と忠告していたと言われる。
そしてついにこの日、スローティンの手が滑り、挟みこんだドライバーが外れて二つの半球が完全にくっついてしまった。即座にデーモン・コアから青い光が放たれ、スローティンの体を熱波が貫いた。コアが臨界状態に達して大量の中性子線が放出されたことに気づいたスローティンは、あわてて半球の上半分を叩きのけ連鎖反応をストップさせ他の研究者たちの命を守ろうとした。彼は文字通り皆の先頭に立って実験を行っていたため、他の研究者たちへの放射線をさえぎる形で大量の放射線をもろに浴びてしまった。彼はわずか1秒の間に致死量（21シーベルト）の中性子線とガンマ線を浴び、放射線障害のために9日後に死亡した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%82%A2
263: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)21:15:52 ID:93H
>>259
あんなんいつか絶対事故るわ
あんなんいつか絶対事故るわ
261: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)21:11:53 ID:3ps
>>259
あっ…(察死)
あっ…(察死)
266: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)21:19:55 ID:phe
>>261
正直そんなもんを人の手で扱うなやっておもうわ
100Ｍ上空で鳶作業より死亡率高そうやん
正直そんなもんを人の手で扱うなやっておもうわ
100Ｍ上空で鳶作業より死亡率高そうやん
267: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)21:20:35 ID:AW0
おまけにデーモンコアは何回もやらかしとるという
283: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)22:26:16 ID:uik
炉に落ちる
カンディルに食い尽くされる
機械の爆発で胸に三ヶ所穴が開いてすでに死んでるのにふっとばされて安全柵でそこらじゅう骨折
カンディルに食い尽くされる
機械の爆発で胸に三ヶ所穴が開いてすでに死んでるのにふっとばされて安全柵でそこらじゅう骨折
284: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)22:29:50 ID:DOQ
>>283
3行目なんぞ
3行目なんぞ
288: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)23:00:38 ID:uik
>>284
昔会社であった事故や
あんまりいうとバレてしまうんでこれ以上は
昔会社であった事故や
あんまりいうとバレてしまうんでこれ以上は
289: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)23:16:07 ID:h8i
>>288
闇深やんけ
闇深やんけ
290: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)23:19:01 ID:h8i
爆発事故と言ったら東京のどっかの温泉施設が爆発した事故あったな
301: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)23:44:43 ID:boi
歯にフッ酸塗ったアレはノーカン？
八王子市歯科医師フッ化水素酸誤塗布事故（はちおうじししかいしフッかすいそさんごとふじこ）とは、1982年に八王子市で発生した医療事故である。歯科治療用のフッ化ナトリウム(NaF)と間違えて、毒劇物のフッ化水素酸(HF)を女児の歯に塗布してしまい死亡した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90%E5%B8%82%E6%AD%AF%E7%A7%91%E5%8C%BB%E5%B8%AB%E3%83%95%E3%83%83%E5%8C%96%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E9%85%B8%E8%AA%A4%E5%A1%97%E5%B8%83%E4%BA%8B%E6%95%85
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90%E5%B8%82%E6%AD%AF%E7%A7%91%E5%8C%BB%E5%B8%AB%E3%83%95%E3%83%83%E5%8C%96%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E9%85%B8%E8%AA%A4%E5%A1%97%E5%B8%83%E4%BA%8B%E6%95%85
89: 名無しさん＠おーぷん 2016/10/02(日)20:18:48 ID:h8i
事故の詳細が書いてあるwikiはすごいドキドキする
【事前予約】全てのRPGファンへ贈る圧倒的クオリティ
引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1475403942/
1 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 07:17 ▼このコメントに返信 東海事故の被害者ワイの同級生の親父や
2 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 07:28 ▼このコメントに返信 最近動画でもあった中国のエスカレーターもエグいよね
3 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 07:29 ▼このコメントに返信 米1
ただの他人じゃん
4 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 07:41 ▼このコメントに返信 4げっと_(:3」∠)_
5 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 07:42 ▼このコメントに返信 こん中ではプールや地底湖といった水の事故が怖いな。
同様にブルーホールの事故もめっちゃ怖い
6 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 07:46 ▼このコメントに返信 >>91
の動画5年位前に見たのにいまだにトラウマだわ
7 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 07:48 ▼このコメントに返信 風神雷神の事故は下で弁当食べてた一家に
被害者の血が降り注いだんだっけ…
8 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 07:55 ▼このコメントに返信 エキスポの事故は当時いとこが次の順番だったらしい
そいつは意気揚々と事故現場見に行ってPTSDもどこ吹く風やったけどな
9 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 07:57 ▼このコメントに返信 ファイナルデスティネーション
10 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 08:05 ▼このコメントに返信 ※3
小さい頃遊んでくれたパパとかもいるやろ
11 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 08:16 ▼このコメントに返信 歯ぐきにフッ酸は本当恐い
人間の知覚出来る最大の痛みの中で死亡ってなんやねん！！
12 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 08:21 ▼このコメントに返信 広島の高架が落ちて下を走ってた車が圧縮されたやつは出ないのか
13 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 08:22 ▼このコメントに返信 米9
ほんこれ
14 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 08:49 ▼このコメントに返信 ほとんどが人為的なミスが原因と言うやるせなさ
15 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 08:55 ▼このコメントに返信 肥溜めに落ちて窒息死は嫌だ
16 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 09:03 ▼このコメントに返信 地底湖は事件臭いんだよなぁ…
17 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 09:26 ▼このコメントに返信 放射線は怖いよな、意識があるのに細胞がどんどん壊れて全身の臓器が溶けていくが医者も何の手当もできない。どんな悲惨な死に方しても即死だったら痛みは無いが、生きながらの苦痛は本人も周りも耐え難い
18 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 09:26 ▼このコメントに返信 マーシャルが体真っ二つになったのはトムプライスの事故だっけ。動画が残ってるけど、本当見ていて言葉でてこない。
19 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 09:34 ▼このコメントに返信 文字だけでまとめてくれてサンキューというか…。
wikiはうっかり開くと、たまにガチの写真出てくるからなあ…
20 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 09:47 ▼このコメントに返信 中国エレベーターまじこわい
あれもミンチやろ…
21 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 09:59 ▼このコメントに返信 1991年（平成3年）3月14日午後2時5分ごろ、広島県広島市安佐南区上安2丁目（現・広島高速交通広島新交通1号線上安駅付近）で、前日仮設置していた長さ63m、幅1.7m、厚さ2m, 重さ60t[1]の鋼鉄製の橋桁を据え付ける作業中、橋桁が10m下の広島県道38号安佐安古市線（現・広島県道38号広島豊平線）に落下する事故が発生した。
この事故で、橋桁は並行する県道下り線を赤信号で停車していた乗用車など11台を直撃し、橋桁の上で作業していて、下に投げ出された作業員5人と乗用車に乗車していた9人の計14人が死亡、9人が重軽傷を負った（重傷1名は後に事故による死亡と認定）[1]。橋桁の落下の直撃を受けた乗用車の中には、橋桁の重量により高さ50cmほどにまで圧縮されたものもあり、また火災が発生し炎に包まれたものもあった。事故のおよそ2時間後に橋桁がクレーンで取り除かれ、下敷きとなった乗用車に閉じ込められていた被害者らは救出されたが、9人の死者は全員がほぼ即死の状態であった。
これが出ると思ってたのに
22 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 10:02 ▼このコメントに返信 カースタント失敗で停車した車の上部がスタントマンのクビと共に消失したという事故はようつべの動画で見た
23 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 10:17 ▼このコメントに返信 デーモンコアの件はなんでそんな知能の低い方法で実験してんだとツッコミ入れずにはいられない
24 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 10:17 ▼このコメントに返信 米21
それでテレビで流れてて覚えとるわー、怖いわー(´・ω・`)
25 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 10:31 ▼このコメントに返信 デーモンコアの話マヌケ過ぎない
26 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 10:35 ▼このコメントに返信 トンネルの天井崩落とか怖いンゴねぇ…
27 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 11:17 ▼このコメントに返信 洞爺丸も入っていいと思う
28 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 11:33 ▼このコメントに返信 福知山線は一つ前の電車に兄が乗っててゾッとした
電車事故とかは稀に見るけど、まいど野次馬が写真とってて、えぇ？てなる
29 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 12:36 ▼このコメントに返信 孤独かつ死が約束された状況下が無理
30mの水深のやつとかなんやねんあれ
シチュエーションホラーもいいとこや
30 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 13:11 ▼このコメントに返信 ※23
研究者が若かったので挑戦的
手っ取り早く実験結果が得たかった
当時は放射線の恐ろしさはあまりわかってなかった
31 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 13:39 ▼このコメントに返信 チェルノブイリは？
32 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 14:51 ▼このコメントに返信 ナショジオかディスカバリーが好きそうなネタですね・・・
33 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 15:07 ▼このコメントに返信 エジプトだかの気球炎上も大概だろ
燃えて上昇するとか地獄すぎる
34 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 17:11 ▼このコメントに返信 ※22
アラン・バンクスの事故だな。リアルタイムで見て強烈に覚えてるわ。
35 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 18:53 ▼このコメントに返信 動画で見れるやつだと工作機械に一瞬で吸い込まれて死ぬのがこわいなぁ
36 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月05日 21:30 ▼このコメントに返信 昔テレビで見たんだけど
飛び出したエイにタックルされて死んだ人がいた。
37 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月06日 02:03 ▼このコメントに返信 トンネルで2000度で生きたまま焼かれたやつやろ
歯まで溶けて手も足もぐちゃぐちゃだったらしい
38 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月06日 12:03 ▼このコメントに返信 絶句ンゴねぇ…
39 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月06日 13:52 ▼このコメントに返信 911は？
40 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月06日 16:29 ▼このコメントに返信 米39
人為的、趣旨を理解してないぞ
41 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月06日 17:03 ▼このコメントに返信 無理になんＪ語で解説しようとして誰にも理解されてなくて説明求められてるの見ると切なくなるな
42 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月08日 12:31 ▼このコメントに返信 放射線の可能性を高めたことで有名な偉人キュリー夫人もこれで死んでるからな
科学の発展は死と隣り合わせよ
43 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月08日 12:33 ▼このコメントに返信 競馬の落馬事故とかエグいぞ
今でも普通にリアルタイムで映像流れるしな
44 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月08日 12:39 ▼このコメントに返信 放射能で即死する事は殆どありません。人体が分子レベルで崩壊して死ぬ状態（分子死）は数百 Gy以上というありえないほどの放射線量が必要です。東海村臨界事故でも、被曝した職員は当初歩いて医療施設に行ったらしいですからね。
＞人体が分子レベルで崩壊して死ぬ状態
なにこれ怖すぎるんですけど・・・
45 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2016年10月08日 17:52 ▼このコメントに返信 あんな有名な話を
わかる奴おるか知らんってどういうことやねん
46 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2017年03月27日 23:01 ▼このコメントに返信 表層雪崩に決まったな・・ トチギーの罠だな・・